永贵电器跌4.24%,目前股价在压力位19.71和支撑位16.68之间,可以做...

公司生产的连接器产品大批量供应给全国轨道交通车辆生产企业以及各大铁路局,大量应用于铁路机车、铁路客车、动车组、城轨车辆等轨道交通车辆上。公司产品还出口到亚、欧、美等多个国家和地区。公司是目前国内轨道交通连接器行业产销量最大的本土企业,也是目前唯一一家为“和谐号”动车组提供216芯连接器的内资生产企业。

锚定现代化 改革再深化|新质生产力为中国职业教育带来新繁荣

他们也可以通过真实的和谐号电力机车、复兴号动车组,完成车辆检修岗位的真实工作任务。????湖南铁道职业技术学院与行业龙头企业建立了紧密的校企合作关系。与一路之隔、“校门对着厂门”的中国中车株洲电力机车有限公司共建先进轨道交通装备产业学院,与中国铁路广州局集团有限公司共建产教融合基地,校企共同提升人才培养质...

从“引进来”到不断创新 高铁车轮助力中国高铁产业平稳发展

轮对的生产过程从毛坯加工到成品需经过粗加工、精加工、检测、探伤等八个严格且精确的流程。目前，这里已经具备了年产5万条轮对的生产能力，生产出的高铁轮对也已覆盖了和谐号和复兴号等主流车型。智奇铁路设备有限公司工程师刘昊称：“高铁车轮的加工工艺是非常精准且严格的，我们要将车轮尺寸的加工误差控制在0.02m...

县域新气象丨项目投产!“内江造”小管子突破技术壁垒

“入江工研从1966年就开始制造金属波纹管，有深厚的技术积累，早期的高铁和谐号也使用了入江工研生产的波纹管。”四川富乐德科技发展有限公司总经理王哲说。供应链上的强劲需求让四川富乐德对于市场前景极富信心。王哲表示，“项目总投资3亿元，全部满产后预计实现产值6亿元。其中，一期项目总投资1.7亿元，建成后预计...

中车长客70载“驶久弥新”——走进中国动车组摇篮看新质生产力

“中国速度”的背后,是始建于1954年的中车长客。中车长客是中国地铁、动车组的摇篮。中车长客是国家“一五”期间重点建设项目之一,新中国第一辆铁路客车从这里诞生;中车长客作为中国中车旗下核心企业,自主研发了“和谐号”“复兴号”等系列产品,持续擦亮中国装备制造业名片。

和谐号和复兴号长得差不多,那它们之间有什么区别?差距有多大?

但和谐号和复兴号其实有着本质上的不同,和谐号是中国高铁的第一代产品(www.e993.com)2024年11月16日。实际上我国搞高铁并不是一蹴而就的,中国高铁技术的发展也是一个循序渐进的过程。在最开始的时候,我们曾考虑引入日本的新干线和德国的高速铁路。从日本和德国那里引进来的技术成为了中国高铁技术发展的基础。

发力新质生产力!千亿轨交巨头开辟“双赛道双集群”

2月底,冰雪未融,在吉林省长春市,中国基金报记者实地参观调研了中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称为“中车长客”)。这里是国家“一五”期间156个重点建设项目之一,研制出了新中国第一列地铁列车、动车组,是中国轨道客车的摇篮;引领了中国铁路客运的发展,研制的CRH5型和谐号动车组有力支撑了中国铁路进入动车组时代...

奋进强国路 阔步新征程 | 独立自主铸就“解放牌”辉煌 自主创新...

中车长客生产的动车组其实远不只这一型,它们是个“大家族”。从时速160公里到350公里,从8辆编组到17辆编组,从标准型到智能型,20多种车型见证了中国高铁动车组从无到有,从追赶到领跑的进程。上世纪80年代,中车长客开启了动车组自主研发的探索之路。2007年,首列“和谐号”时速200公里国产化动车组下线。2017年,中...

独立自主铸就“解放牌”辉煌 自主创新擦亮“复兴号”名片

中车长客生产的动车组其实远不只这一型,它们是个“大家族”。从时速160公里到350公里,从8辆编组到17辆编组,从标准型到智能型,20多种车型见证了中国高铁动车组从无到有,从追赶到领跑的进程。上世纪80年代,中车长客开启了动车组自主研发的探索之路。2007年,首列“和谐号”时速200公里国产化动车组下线。2017年,中...

青岛:发展新质生产力,制造大市的路径选择

同为国家先进制造业集群的青岛轨道交通装备产业已经成为青岛的重要支柱产业，第一列“和谐号”、第一列“复兴号”、第一列时速600公里高速磁浮列车在青岛下线，全国60%的高铁动车、25%的地铁车辆在这里生产，产业链产值已经达到千亿以上。国家高速列车技术创新中心作为我国唯一的国家级高速列车技术创新中心，是青岛的“...