高功率车用燃料电池电堆关键技术及产业化应用|上海市科学技术奖

上海交通大学薄板结构制造研究所研究团队完成的高功率电堆设计制造理论与技术,解决了燃料电池批量应有的诸多难题,应用于多家企业的量产电堆,支撑多型号的氢能重卡批量应用于雄安新区、山西吕梁等场景。不仅如此,研究团队积极探索“产学研”合作新模式,打通燃料电池创新成果产业化最后一公里,孵化出上海氢晨新能源科技有限公司...

美国为何疯抢我国餐废油脂:生产先进生物燃料

美国从我国大量进口餐废油脂,是为了生产先进生物燃料。这种燃料是指以生物质资源为原料,通过物理、化学、生物等技术手段转化生产的气体或液体燃料,主要包括生物天然气、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持续航空燃料等。其中,生物柴油、可持续航空燃料都以餐废油脂为重要原料。四川一家环保科技有限公司展示的餐厨...

...??/CeVO??@Biocharx光催化同步生产增值化学品和能源燃料

大连工业大学孙润仓、马纪亮《AFM》:S型异质结AgInS??/CeVO??@Biocharx光催化同步生产增值化学品和能源燃料CeVO4作为一种氧化型稀土钒酸盐光催化剂,由于其独特的光电化学性质和相对经济的成本而受到研究学者广泛关注。尽管在探索CeVO4的光催化活性方面取得了一定进展,但通过能带工程开发CeVO4基光催化剂仍然是一项...

双碳晚报 | 丰田计划在美加大动力电池投资 里昂维持比亚迪“跑赢...

博枫已承诺向总部位于加州的Infinium合成燃料项目投资高达11亿美元。钧达股份:预计阿曼项目将于今年底前开工建设,并于2025年建成投产11月4日,钧达股份近期在接受机构投资者调研时表示,公司拟于阿曼投资建设年产5GW高效N型电池产能。2024年10月31日,公司与阿曼当地正式签署《土地租赁协议》,并持续与当地政府沟通水电...

小米为什么能拿到汽车生产资质?还有谁能拿?

01小米成功获得汽车生产资质,成为继特斯拉、蔚来等之后又一具备独立生产能力的车企。02小米汽车在获得资质前已开始生产并销售,借助北汽越野资质进行产品准入。03雷军承诺不融资、技术自研,打动官方,让主管部门放心将资质授予小米。04然而,随着《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》的发布,先代工-再拿资质...

海马汽车生产不达标持续卖房求生:连年巨亏超60亿,靠氢燃料电车自救?

对此,张翔认为,“氢燃料电池技术在中国比较超前,国内在该项技术上的水平和国际也存在着较大的差距(www.e993.com)2024年11月10日。目前生产氢燃料电池汽车集中于商用车,如物流车、公交车等车型,因为商用车的空间大,对燃料电池发动机的技术要求不高。但是日常用车的整车布置空间小,因而对发动机的要求会较高。目前国产的零部件体系尚未能支持车企生产...

打造“诺亚方舟”,驶向理想中的“零碳未来”

苏伟团队被称作“老师队伍里的工程师”。过去一年,他们深入产业一线,用技术把钢铁生产过程中产生的二氧化碳和钢渣结合,做成板砖,变废为宝。除了苏伟的这个叫作“钢渣选择性调控碳化及资源化一体化技术”的项目,用合成生物技术培养细菌去“吃”二氧化碳、用绿电电解二氧化碳制成绿色航空燃料等项目也参加了“碳寻计划”...

评论:HVO是我们期待已久的神奇燃料吗?

阿兹慕·贝尼蒂已与埃尼可持续移动公司签署了一项协议，以供应和使用HVOlution，这是一种由100%可再生原材料生产的HVO生物燃料。阿兹慕·贝尼蒂集团首席技术官AlessandroRossi表示：“这是行业脱碳过程中非常重要的一步，因为这是该领域的第一份协议。”HVOlution由Enilive位于威尼斯和杰拉的生物炼制厂生产，原料来自废弃...

电转液eFuel航空燃料研究与应用进展

2021年,第一个PtL工厂建成,生产现在飞机所使用的航空煤油JetA1,其中原油就是利用电力从原材料二氧化碳和水,辅以合成工艺生产的。2023年3月14日,德国宇航中心(DLR)从德国政府拿到1270万欧元的初步拨款,建造“世界上最大的PtL研究设施”。2023年10月,TeessideSAF项目在英格兰东北部建立首个专注于PtL航空燃料生产的炼油...

芯联集成袁锋:新能源汽车下半场,谁是下一个「宁德时代」?

2023年大约占30%,仍然有70%的传统燃油车,这意味着这个市场仍然远远没有到终局。燃油车虽然并不会被完全淘汰,但终会朝着混动或纯电两个方向发展。1月11日,中国汽车工业协会发布2023年全国汽车产销数据,我国汽车年产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,新能源车产销突破900万辆,市场占...