氢燃料新能源汽车的氢是怎么来的
生物质制氢:利用生物质(如木材、农作物秸秆等)在特定条件下产生氢气。这是一种可再生能源,但目前技术尚不成熟,成本也较高。核能制氢:利用核能产生的热量进行水分解或有机物质重整获得氢气。这种方法虽然能源密度高,但存在核安全问题。这些方法各有优缺点,但都能为氢燃料新能源汽车提供所需的氢气。本内容来自用...
...西北首条氢燃料电池电堆全自动产线投用 陕西形成氢能“制-储...
11月17日,在西咸新区秦创原·氢合湾-氢能产业两链融合科创区,西北首条氢燃料电池电堆全自动产线投用,首台套氢燃料电池电堆产品也在这里批量生产。西安交通大学能源与动力工程学院热流科学与工程系助理教授何璞介绍产品时说:“我们燃料电池电堆它主要是用在重卡的应用领域,把我们储存在氢瓶里边的氢气,产生的氢能...
欧阳明高:绿氢细分赛道的商业机会与关键痛点,竟然是这?
我们从燃料电池车开始,先是做系统,最开始做燃料电池动力系统与控制。在20年前,我们的发动机都是外购的,后来我们开始研发燃料电池发动机,电堆是外购的。再然后,电堆自己研发,膜电极是外购的。现在,我们的膜电极也是国产的,基础材料是外购的。中国(西部)氢能大会-展会;赶碳号摄所以,经过20年发展,我国已...
氢能之问:各地争相布局的“终极能源”,为何听得多见得少?
近日,交通运输部发布氢能源利好政策,原则同意在氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用等方面开展试点工作。而与此同时,企业端也传来消息,比亚迪在互动平台明确表示目前没有做氢能源汽车相应的商用化布局。政策“热情”,但企业“冷静”,一前一后的“温差对比”暴露出如今氢能源产业所面临的窘境——氢能源的应用市场...
上海氢晨“二十载磨一剑”研发制造自主可控燃料电池电堆破解“卡...
加氢15分钟续航150公里,穿行于临港新片区的中运量2号线是国内首条应用氢能源动力的中运量公交线路,而新片区氢能公交车累计行驶里程已达1000万公里;在北京、广东、江苏、内蒙古、陕西等地,各类氢能商用车投入运营,“喝”氢“吐”水,动力强劲又不会产生污染排放,它们所采用的“发动机”——燃料电池电堆,都来自上海交通...
启辰大V氢境要卖99万 国产车是越来越飘了还是更合理了?
其实,这辆车贵就贵在新技术上(www.e993.com)2024年8月1日。新车采用的是氢燃料电池技术,目前这种体系在国产领域很罕见,虽然丰田很多年前就搞出了量产车,但始终没有普及。大V氢电版通过加注氢气燃烧产生电能,然后将电能储存在动力电池中,为电动机提供驱动能量;在控制系统上,搭载了氢电混合智能控制系统,可以实现多工况顺畅切换,保持全...
氢能如何改变我们的未来
可见,“柴改氢”可以先从港口的柴油车启动,沿着运输路线去布局加氢站,统一加氢,大量地密集地使用氢,形成规模效应,从而达到降低成本、提高效率的目的,以环境来驱动氢能和氢燃料发展,这样才能进行商业化运营,而不是一直亏损运营,依靠国家补贴,这是非常有现实意义的。所以,“柴改氢”代表了一种技术路线的方向,尤其可以...
电车们还在掐架,氢能车就要来了?
起步早、技术积淀丰富,是丰田和现代发展氢燃料电池汽车的核心优势,也造就了它们在氢燃料电池汽车乘用化领域,不可撼动的*地位。与这两家车企相比,我国车企在氢燃料电池汽车乘用化进程方面落后了不止一个级别。当然,从大的层面来看,政策的细化、产业的完善、技术的提升,都是造成差距的原因。
从0到1氢舟诞生记
如今说起氢舟,梁强讲得头头是道:“三峡氢舟1”号靠氢燃料电池提供主要动力。氢燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转换成电能,这个过程不通过燃烧,不存在热能和机械能的转换,发电效率更高,而且反应产物是水,不产生污染排放,所以它具有无污染、可再生、高效率的优势。”...
氢舟“上岗”后_新浪财经_新浪网
▲氢燃料电池通过氢气和氧气的化学反应产生电能,主要产物是水摄影:胡九思除了绿色低碳环保,“三峡氢舟1”的航行能力同样出色,它最高航速可达28公里/小时,续航里程最大可达200公里。李章告诉记者,在航行过程中,无论是加速、减速还是转弯,“三峡氢舟1”都表现得非常平稳和灵活,这得益于氢燃料电池的高效能和锂电池的...