越降价越卖不动,半年份额跌了13%,日系车在华提前进入垃圾时间
首先需要明确一点,BBA那种退出价格战、保品牌影响力、提升经销商盈利水平的做法,对两田一产无效。不但无效,它们一旦采用这种方法,销量更会加速崩盘。BBA敢那么搞,是因为它们有着强大的产品性能,面对国产车型有一定优势,即便涨价,依然能吸引一部分高端用户。其次,BBA在国内的品牌影响力依然强悍,涨价反而容易得到高端用...
三年内可能降价30%?汽车行业将会迎来什么变化?
这种价格竞争力不仅在新能源汽车领域,即便与燃油车比较也显得更有优势,比亚迪此举无疑宣告了“电低于油”时代的真正到来。据中国汽车流通协会专家王萌分析,近段时间各大厂家的降价行为显示,当市场供应过剩且消费者趋向理性时,直接降价可能是最有效的激励手段。一些专家甚至预测,未来三年国内所有车型的平均价格可能会...
乘联会:行业利润水平偏低,稳定燃油车消费有助于稳定车市
崔东树说,整个汽车行业目前仍旧利润水平偏低,一方面是新能源汽车盈利能力比较低,另一方面,传统燃油车虽然仍有盈利,但因销量不佳,利润水平受到了影响。他强调,稳定传统燃油车消费对于稳定车市、稳定企业效益有积极意义。乘联会数据显示,4月份汽车行业利润率4.6%,相对于整个工业企业利润率5%的平均水平,汽车行业仍...
“内卷”如何破局?稳定燃油车消费意义何在?多位行业人士这么说……
要稳定燃油车消费,各地不得新增汽车限购措施,鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标,进一步促进汽车消费;据央视新闻报道,7月31日,国新办举行国务院政策例行吹风会,介绍恢复和扩大消费的措施有关情况。
碳酸锂降价,新能源车"抗衡"燃油车底气更足?
毕竟,碳酸锂价格下跌将能极大缩减燃油车和新能源汽车之间的差价,实现真正意义上的“油电同价”。根据相关统计数据,单位碳酸锂价格每降低10万元,带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时就会降低0.85~1.5万元。如果车企能让利于消费者,意味着新能源车的售价将会下调1万元左右,这无疑将会大大提升新能源...
电车一再降价 油车慌不慌?油电同价已成电比油低
“新能源汽车产业有900万辆的市场,总体上整个产业仍亏损严重,现在统计大概有100个中外乘用车品牌,盈利的也就四五个品牌(www.e993.com)2024年7月28日。我相信最多两年,这个格局会改变。”长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上坦言,整个产业链上,长安新能源是亏的,而且亏得很严重,基本大家都一样。
宝马不卷更多是价格回调,BBA们能独善其身吗?
其实通过大幅降价,如宝马i3等电动车型并没有带来极为明显的销量拉升,以后价格可能难以再上来,和其他品牌一样一味跟随价格战,损害的是豪华品牌的认可度和尊贵感,受害的是既有客户。BBA等豪华汽车品牌赖以盈利的销量大户是传统燃油车型,也是他们的根基。虽然燃油车型降价也很大,比如之前奥迪A4L差不多进入20万元内了...
央媒调查:新能源车纷纷降价,车险保费为何不降反升?
如今,虽然新能源车车价便宜了,但是4S店的维修并未同步降价,4S店的零部件价格、工人工时费等仍与过去一样,所以保险公司没有从整车价格下降中收获足够利润。新能源车更新换代快保险公司为盈利以高定价降低风险由于新能源车出险频率、平均赔款金额显著超过传统燃油车,因此保险公司往往通过提高保费,甚至拒保等措施来转嫁...
天弘基金林心龙:车企价格战仍将持续,二季度行业景气有望好转|基金...
整体来看,国内自主品牌在新能源车领域,竞争力还是比较强的。主流合资品牌车型集中在10万到20万之间,这个价格区间消费者偏好看中价格。故降价策略成为自主品牌抢占市场的重要手段。比亚迪降价比较多的车型主要是混动车型,对燃油车的替代性更强。此外从降本驱动的角度看,去年下半年以来,占新能源车成本大头的动力电池原...
降价加剧新能源汽车品牌盈利压力,但2024年价格战仍将持续
在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定下来之前,市场竞争会保持激烈的态势。杨菁指出,比亚迪、特斯拉和理想这类头部汽车公司降价的目的是扩大规模以摊销成本、加速对于燃油车竞品的替代、巩固或扩大在新能源车市场的市场份额。而当降价压力传递给尚未盈利的竞争对手时,可能会加速部分弱势品牌出局。