二战时日本倾国力建造“大和号”战舰,豪华程度堪比当今星级酒店
1937年11月4日,经历了一系列的磕磕绊绊,“大和号”终于正式在日本广岛县吴市海军造船厂进行线下打造。为了防止被美国看去这一行为,他们还在造船厂附近严加防守,就怕泄露机密。1940年8月8日,“大和号”首次下水,1941年12月16日,“大和号”开始服役。“大和号”的建筑处处是对标着“打败美国海军”这一目标进行的...
“大和”号被派去送死,陆军少尉敬了个礼,谁料这救了他的命
为了不让美国人发现,大和号的建造属于最高机密,连日本海军内部也只有少部分人知道大和号的建造计划。不仅如此,日本还派重兵将吴市海军造船厂周边围了个水泄不通,所有能够俯视船坞的地方都建起围墙,附近的山头则由宪兵把守。船坞的上方有一半盖起了顶棚,四周则用干棕桐的树叶掩盖。可见当时日本军部对这艘战舰...
国产大邮轮试航,造船是中国崛起的重要保障
“大和号”还有一艘姐妹舰叫做“武藏号”,两艘船的数据基本差不多,只是大和号是由日本的军工厂造的,而武藏号是由长崎船厂造的,而这个长崎船厂是一家民营企业。武藏号开工建造的时间更迟,但是建造完成的时间却比大和号还早,而且成本还只是大和号的大约三分之二。我国也在2015年出台了《新造民船贯彻国防要求...
辽宁舰退役之后,最好的归宿是什么?变“宇宙战舰”就不错
简单粗暴点讲的话,就是把《宇宙战舰大和号》的剧情,套到辽宁舰身上。日本人究极魔改“大和”号飞向太空保护地球,美国人改都不改就把“密苏里”号开出去胖揍外星人,这两个的“脑洞”比黑洞还大,为何中国就不能把辽宁舰也变成一个科幻IP呢?要知道辽宁舰可比前面这两位“年轻”得多啊。纵观各种科幻影视和游戏,...
抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛?
当时世界最大的战列舰大和级的二号舰武藏号,也是三菱旗下长崎造船厂的产品,相比于其姊妹舰大和号,武藏号的建造技术提升不少,但其结局也要惨的多。比起大和号,武藏号的沉没也要早一些,更重要的美军舰载机飞机在攻击武藏号取得的经验在后来对付大和上发挥了重要作用。
二战,7万吨“超级航母”首航17小时被击沉,1400多人葬身大海
因此,日本停止了后续“大和级”战列舰的建造,其中就包括信浓号战列舰(www.e993.com)2024年7月7日。随着太平洋海战的激烈发展,日本海军的损失越来越大,导致紧急建造的航母供不应求。因此,许多半建造的军舰和商船都被改造成了航母,其中也包括半建造的信浓号。为了应对战争,日本下令横须贺船厂缩短了信浓号的建造时间,缩短为原计划的三分之二...
人类历史上建造吨位最大的战列舰,日本帝国海军的骄傲:大和号
为了研制“大和号”战列舰,日军将船厂周围所有可以俯瞰船坞的制高点全部用铁板围挡住,而且为了研制这型超级战舰,施工期间还不得不把船厂的船坞加深了1米。同时,日军对460毫米舰炮的试验工作与船体建造工作同步展开,为了使这种史上威力最大的舰炮达到服役标准,军方进行了长达数年的反复试射,最终在1941年取得成功,不过即...
二战日本海军的大和号和赤城号,放到现在也没有几个国家能造出来
不过大和号上的武器系统,韩国未必能扛下来。而且这四艘军舰的技术含量也不一样,像赤城号和加贺号这样的二战时期的航母,建造难度不高,现代有造大型远洋轮船经验的船厂都应该可以造,很多当时的技术难点,现在的民间企业就足以解决,最关键的是现代环球供应链,只要有钱,民用品市场上就足以拼凑出来这样的航母,品质还会更...
民用船厂下水7万吨钢铁战舰:比军工厂造得还快,省钱三分之一
长崎船厂拥有制造大型货轮和客轮的船坞,这一点甚至比吴厂还要厉害——为了建造大和号,吴厂必须扩建船坞,而长崎厂则直接上马。在制造过程中,长崎厂用上了在建造民船时积累的大量经验,包括在保证质量的同时,通过统筹规划减少制造时间和降低成本,并广泛向军工造船厂学习军舰制造。结果,灵活而且积极的长崎船厂在建设武藏号...
货真价实的日本大和号战列舰原厂设计图纸,可以看出这货质量很差
就可以正式开工了,工厂开始切割钢板加工成形船体板或船身肋骨,开始一系列焊接作作业,设计图和作业计划调整,机械、材料、零件补充都在工厂内部进行,主炮炮身和炮架在吴工厂制造,大和号2个三体型水管式蒸汽锅炉也是由三菱长崎造船厂制造的,其他很多部件由民间造船厂,机械制造企业建造,经过建造、下水、舾装、海试几个...