赛力斯汽车郭锋:智造赋能高质量发展,推动新能源汽车产业智慧升级
赛力斯汽车郭锋:智造赋能高质量发展,推动新能源汽车产业智慧升级赛力斯汽车郭锋:智造赋能高质量发展,推动新能源汽车产业智慧升级“汽车工业是‘现代工业皇冠上的明珠’,赛力斯汽车依托整车制造20余年的经验积极响应由传统制造业向高端制造行业转型的号召,通过智能制造赋能行业高质量发展,推动新能源汽车产业智慧升级。
市值破 1500 亿、超越理想,赛力斯成新造车「龙头」
2023年,在赛力斯全年卖出的10.67万辆车里,有接近90%是由赛力斯和华为共同推出的新品牌「问界」贡献的。2024年第一季度,问界维持了销量增长的势头,累计卖出约8.58万辆新车,赛力斯也终于实现四年来首次季度盈利。今年4月,在问界新M5发布会的现场,赛力斯总裁何利扬在余承东介绍完产品后...
“问界”商标交易,未来造车谁是“主角”?
许广健楚学友黄海峰编者的话:近日,新能源车企赛力斯拟斥资25亿元受让华为出售的汽车品牌“问界”相关商标和外观知识产权等内容,引起各方热议。在电动汽车时代,汽车品牌不仅高度关联汽车制造商,更与提供软件和硬件服务的科技企业,乃至第三方生态开发商的实力与品牌息息相关。在上述的关联方中,谁将成为主角?又...
华为是否造车?答案或在赛力斯手上
既然决定拿捏智能化这最大的一块利润,那么把品牌“问界”品牌完全交给赛力斯,并且和奇瑞、北汽也理顺关系。华为隐形造车?华为把“智界”给奇瑞,“享界”给了北汽,并且不要钱。只有赛力斯拿了25亿,不过一点不吃亏。因为从三界当下的市场表现来看,问界大有一枝独秀之意。而且据赛力斯公布的资产价值评估报告显...
赛力斯公司老总张兴海造车的商业智慧
赛力斯公司老总张兴海造车的商业智慧赛力斯公司张兴海是一位具有丰富汽车行业经验的企业家,他在汽车制造领域有着深刻的见解和独特的造车智慧。他和华为合作,把智能化全部交给华为打造,自己集中力量制造环节,实现了跨界大发展,以下是一些他的其他造车智慧:...
问界启示录:赛力斯究竟做对了什么?
赛力斯是华为的长期合作伙伴,并非代工厂(www.e993.com)2024年10月17日。其中,赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验,华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售,这是华为帮车企「造好车、卖好车」的实践。可以说,赛力斯对于自身的定位非常清晰,也并不像其他大型车企那样在乎所谓...
张兴海:创新是赛力斯的基因 青春是赛力斯的精神与肌体
5月4日,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海向全体员工发布题为《致青春:为梦超越,砥砺前行》的内部信。张兴海指出,赛力斯的身体永远流淌着青春的血液。38个奋斗之年中,赛力斯每一次的自我超越,都凭着乘势而为、青春热血、敢闯敢干和创新胆识。张兴海表示,赛力斯于八年前开启了高端电动车造车之路,历经八年卧...
25亿商标回归赛力斯,是华为退权,还是赛力斯想要更多?
如果华为短时间不真正造车,那对于问界品牌而言,华为将其培育成长,回归赛力斯,这似乎也是情理之中的事情。在如今华为手中,还有与奇瑞的智界,与北汽的享界,还有与江淮那个不曾对外公开的界,手握四界,华为的确很忙,而与赛力斯不同,其余合作的对象车企,都在目前的市场有着一定的话语权。
赛力斯花25亿收购华为持有的问界商标专利 问界这个大LOGO不属于...
没有听错,以后AITO问界就是赛力斯旗下的品牌,以后或许再也没有华为问界的说法了。华为方面回应得很干脆,将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界,同时也将一贯支持不造车。说法没毛病,但是AITO问界这个品牌自成立以来,华为就一直卖力宣传,也是凭借华为这个标签,赛力斯才能强势回到新能源牌桌。
揭开赛力斯与华为的正和博弈
张翔提到,如果华为继续持有问界商标,可能会让其他大车企感到顾忌,担心华为掌握了他们的核心竞争力。而现在,华为将问界商标卖给赛力斯,也算向车企再次表态,让车企们可以放心地与华为合作,不用担心华为会成为竞争对手,也不会干涉车企的核心业务,华为会继续履行不造车的承诺,专注于核心零部件的研发和销售。