【环时深度】中欧班列:“钢铁驼队”让内陆变“港口”
不过,上海一家物流咨询公司负责人蒋飞对《环球时报》记者表示,中欧班列抵达欧洲时还要进行二次换轨,国外一些口岸铁路基础设施比较陈旧,换装能力依然需要提升。此外,货物清关需要多国协调,沿线国家通关和查验程序差异,导致关键边境口岸的拥堵情况时有发生,延长了中欧班列的交付时间。为世界经济复苏提供更多动能与活力中欧...
砥砺奋进的5年:中欧班列从无到有 联通欧亚风雨兼程
说是换轨,并不是更换轨道,而是换车。这是中欧班列长途之旅的关键。因为中国和欧洲实行的铁轨标准车轮之间的距离是1435毫米,俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦使用的是前苏联时代的宽轨标准,车轮之间的距离是1520毫米,两者相差85毫米。所以要想让一列从中国出发的列车直达欧洲,途中就要换轨。铁路部门在阿拉山口中哈两国的...
「央广时评」好服务让中欧班列跑出“加速度”
作为开行于欧亚国家间的货运班列,中欧班列需要面对边检、通关、换轨等诸多问题,每一个环节的堵点越少、效率越高,班列在站点停留的时间就越短,就能更快抵达目的地。为此,在过去十年间,不论是各地陆港运营单位,还是铁路部门、海关部门,都在努力克服中欧班列开行过程中遇到的难题,共同保障班列高效运行。比如,打...
重庆首趟!中欧班列25天直达土耳其
重庆首趟!中欧班列25天直达土耳其人民网重庆2月27日电(刘政宁、许琳珮)自重庆团结村站始发,经霍尔果斯口岸出境,途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚,跨越“里海”“黑海”,历经1次铁铁联运换轨、3次火车轮渡编组,全程运行约1万公里后,最终抵达土耳其。2月27日,据渝新欧(重庆)物流有限公司消息,重庆开行的首趟...
重庆首趟中欧班列南通道土耳其直达专列顺利运抵
为积极参与跨里海国际运输走廊建设,重庆开行了首趟中欧班列南通道土耳其伊斯坦布尔直达专列,并于2月21日顺利运抵。该班列自重庆团结村站始发,经霍尔果斯口岸出境,途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚,跨越“里海”“黑海”,历经1次铁铁联运换轨、3次火车轮渡编组,最终抵达土耳其,全程运行约1万公里。
重庆首发直达土耳其伊斯坦布尔中欧班列
近日,一列满载110标箱空调、汽油机等机械设备的中欧班列从重庆团结村站出发(www.e993.com)2024年9月10日。该班列为重庆发运首趟直达土耳其伊斯坦布尔专列。这趟中欧班列将经由霍尔果斯口岸出境,途经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、黑海,最终抵达土耳其伊斯坦布尔,全程历经1次铁铁联运换轨,3次火车轮渡编组,运行约1万公里,时效预计25天。
【新华财经调查】红海危机提升中欧班列南线建设紧迫性
德国杜伊斯堡港务集团亚洲事业部部长曹冠哲指出,中欧班列南线通道运价高,跟正常的海运时间相差不大。运输中还要经历多次换轨,至少两次换装。一些高附加值产品在装卸过程中,发生碰撞的风险较高,保证货品质量也面临挑战。但他同时表示,杜伊斯堡港务集团看好南线通道的发展前景,并已经在土耳其和意大利参与了南线场站的建设。
新丝路·新经济|陆上贸易已过万重山,中欧班列缘何成“一带一路...
其中,中欧班列已联通中国境内112座城市,途经11个亚洲国家和地区的100多座城市,通达欧洲25个国家和地区的200多座城市。86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域,物流配送网络覆盖欧亚大陆。始于2014年的义乌至西班牙马德里的中欧班列全程1.39万公里,运行时间约21天,境外铁路换轨次数最多,成为世界上最长的货运铁路线...
多地中欧班列跑出“加速度”
阿列克谢·格罗姆也称,中欧班列业务是企业最核心的业务,今年希望这一业务能够达到70万集装箱的目标数量,“我们在跨国境关卡上尽力优化流程,例如提升火车换轨效率,优化过境服务,核心要保证速度、安全、稳定的运输。”据阿列克谢·格罗姆介绍,客户逐渐感受到铁路运输的优势,看到铁路变化的进程。一个具体的例子是,2016年一...
推动“中欧班列”加速 中白探索国际物流新模式
由于中国和多数欧洲国家与白俄罗斯、哈萨克斯坦等国的铁路轨距不同,途经欧亚多国的中欧班列要经历两次换轨和换装,布列斯特就是其中一站。从欧洲经由布列斯特过境的集装箱列车都要在此完成换装作业。阿扎连科夫介绍,近年来,中欧班列的运输量不断攀升,今年平均每月有超过150趟中欧班列经过布列斯特中转。从货源来看,来自中国...