中信建投武超则:下半年AI板块走势关键看两大因素
当然这是用单一场景来算。推理阶段场景又会指数级变多,要看应用发展到什么阶段。目前训练模型是核心任务,大厂都在做,所以现阶段算力有一定瓶颈,尤其从GPT3.5往GPT4、多模态演进,对算力有要求。之后从芯片适配,从场景差异化上来讲,可能会好一些。妙投:国内AI芯片企业实力相比于美国AI芯片龙头有很大的差距,...
华为联合IEEE发布L3.5数据中心自动驾驶网络白皮书
华为联合IEEE发布L3.5数据中心自动驾驶网络白皮书????近日,在华为全联接大会2022迪拜站期间,华为联合IEEE-UAESection面向全球发布《L3.5数据中心自动驾驶网络白皮书》(以下简称“白皮书”),阿联酋Ankabut和科威特CBK银行出席了发布仪式。白皮书详细阐述了在数据中心场景构建L3.5自动驾驶网络的架构和关键能力,典型应用场景...
对话倪凯:解密禾多科技面向量产的L3.5自动驾驶技术
经历过大公司牵头推动的自动驾驶平台、互联网公司主导的新造车潮流,倪凯他们瞄准的是自动驾驶产业里的一个甜点(sweetspot):与合作伙伴共同开发,向整车厂提供一个在技术上接近L4、产品设计面向量产化、能够建立数据壁垒,封装的L3.5自动驾驶解决方案。自打在清华硕士期间创造了当时世界无人车最高时速,倪凯与自动驾驶...
华为CloudFabric 3.0率先实现L3.5数据中心自动驾驶网络
在2022年世界移动大会期间,国际独立测试机构TollyGroup发布了华为超融合数据中心网络CloudFabric3.0解决方案与业界方案的对比测试。根据Tolly测试报告,该方案整体上以3.51分领先业界主流数据中心SDN解决方案的2.8分,是Tolly评估过的业界唯一实现L3.5级数据中心自动驾驶网络的解决方案。数据中心自动驾驶网络Tolly对比测试结果发...
承诺对自动驾驶负责,奔驰的L3比华为的L2强么?
这些配置,华为ADS、小鹏Xpilot3.5,蔚来的NT2.0平台,理想L9都有,差不多算是2022年头部智能汽车产品的基操了。但是国内的头部厂商,并没有拿这样的配置去做L3自动驾驶,而是做了“蹭蹭不进去”的L2+辅助驾驶。说他们孰优孰劣,其实可以还原到一个选择题。
别忽悠了!不是谁都能到达L3级自动驾驶?
极狐阿尔法S华为HI版车型都搭载了华为智能汽车BU的全套解决方案,也是首款使用华为“HI”LOGO的车型(www.e993.com)2024年7月5日。其拥有配备3颗激光雷达的智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱、400TOPS算力芯片、3.5秒零百加速、双冗余系统,因此,能够达到华为目前最高阶自动驾驶水平。
小鹏爆单,华为甩卖,自动驾驶“杀红了眼”
小鹏G6新车爆单了,华为ADS2.0降价了,自动驾驶概念股涨疯了……随着L3级自动驾驶的政策落地,车企和方案解决商也都迎来了大浪淘沙。是骡子是马总该拉出来溜溜了。从过往的行业发展来看,由于对L3的“避嫌”,无论优劣都被统称L2或L2+,数字游戏也被玩到了L2.999。
Forrester数据中心自动驾驶网络思想领导力报告发布
华为超融合数据中心网络CloudFabric3.0率先实现L3.5级自动驾驶网络国际独立测试机构TollyGroup刚刚发布了华为超融合数据中心网络CloudFabric3.0解决方案与业界方案的对比测试。根据测试报告,华为方案以3.51分领先业界主流数据中心SDN解决方案的2.8分,是Tolly评估过的业界唯一实现L3.5级数据中心自动驾驶网络的解决方案。
极狐开了场发布会,华为却占尽了C位
6.百公里加速3.5s,可连续加速20次无衰减输出;7.后备箱容量达560L,后排座椅放倒后容量达1300L;8.可实现L2.5自动驾驶辅助以及RPA遥感泊车;9.华为HI基础版支持高速道路自动驾驶,预售价38.89万元,高阶版支持城市道路自动驾驶,预售价42.99万元;
技术丨华为汽车产业深度剖析
对外提供AI芯片的供应商方面英伟达、Mobileye处于绝对第1档,英伟达主要面向L2+及以上高级别自动驾驶,对外提供芯片+基础软件平台(不提供应用软件算法),Mobileye主要面向L0-L3级的ADAS领域,对外提供摄像头+芯片+基础软件+应用算法的一体式解决方案。华为因产品仍未搭载到上市车型,处于第1.5档,模式...