红旗轿车最耀眼的品种,“CA772B防弹车”有哪些不为人知的故事?

尼克松到达首都机场时,周总理亲自率领50辆红旗轿车到机场迎接,并把自己的6号CA772红旗保险车给尼克松专用。之后尼克松访问上海,国家从北京空运了一辆红旗防弹车到上海供其使用。所以当时国内外报纸上的报道对象不是尼克松的空军一号,而是红旗防弹车。从那以后,各国元首前来访华都以坐红旗防弹车为荣,例如德国总理科尔...

历史上的红旗防弹车CA-772

历史上的红旗防弹车CA-772CA-772资料图片红旗上一款防弹车CA-772的历史要追溯到40年前。1967年文革期间专为中央最高级领导人生产的CA-772型安全防弹车问世。此车型的开发与生产一直在高度保密及控制下进行,红旗CA-772型防弹车后来也用于重要的国事活动和外事活动,1972年美国总统尼克松访华、其他国家元首访华时均...

第一人,拥有中国第一辆国产防弹车的人不是主席,而是他

据传1971年9月13日其出逃时所乘坐的就是这辆红旗CA772防弹车,在与警卫部队交火时,枪弹也仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕,可见这车在当年有多厉害...其实林彪除拥有这台防弹红旗之外,在不同时期,也曾拥有和乘坐过一些同样分量很重的汽车...林彪曾在苏州休养过半年,在苏州南园宾馆里,至今还停放着林彪当年在...

中国汽车故事--难割舍的红旗情结(二)

据天马同志考证说,第一辆防弹红旗车生产出来后,先送到毛家湾让林彪审定。据说当时林立果曾用5P式冲锋枪对红旗防弹车进行近距离射击,结果子弹只在车玻璃上留下了浅浅的弹痕,这让林彪很满意。于是,这辆编号为一号一的红旗防弹车更是情有独钟,从1961年红旗车几乎从未离开过他。就连林彪到外地视察工作,也总是习惯用...

华福林 杨建中:难以忘怀的红旗故事

关于汽车造型,说实在的,当时都不懂。1960年代,从中央工艺美术学院毕业的贾延良来到一汽,带头搞了轿车三维外形图,在人们心目中的红旗三排座CA770就是他主持设计的。我们的汽车研发跟社会政治的变迁联系紧密。那时国家以阶级斗争为纲,大家都在闹“革命”,为了保卫党中央,保卫毛主席,我们受命做红旗防弹车。

...经济70年·“一五”计划|亲历者吕彦斌:我设计了新中国第一辆轿车

1972年尼克松访华,当时美国国务卿黑格问是否需要从美国空运车队过来(www.e993.com)2024年12月19日。周总理告诉他说:“不需要,你需要什么车我们都有。”那时我们有大三排座车,后来又做了无隔音玻璃的小三排座、两排座、救护车以及老772防弹车。决定做救护车时我们就琢磨,从一个大车队里出来一辆救护车似乎不太协调,有些晦气,于是,我们设计的救...

上榜:流水的首长,铁打的考斯特

虽然红旗加长版的CA770于1965年研制成功,1969年又研制成装甲防弹版的CA772,但直到1972年毛泽东才偶尔乘用红旗车,吉斯115仍为其终身专车。毕竟无论外观还是仪表内饰,红旗车与苏联的吉斯115差距一望而知。▍红旗770/772系列仪表内饰苏制吉姆比吉斯115低一个档次,在苏联原本为部长级官员乘用车,但只送给中国10辆,其...

中国历代领导人座驾揭密

红旗772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车...

为祖国献礼 我国检阅车的发展历程[下]

1984年5月15日胡耀邦和杨尚昆在南湖宾馆观看了正在试制的红旗检阅车,试乘后高兴的说:“好!可以生产几辆,要保证质量”。1984年8月25日,该车试制成功,9月5日凌晨运到北京。红旗CA770红旗CA770红旗CA770这款检阅车是把红旗770型防弹车加以改进,装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民...