荣威550改装方案

电子与舒适性:鲨鱼天线与全车隔音设计,包括门、底盘、后备箱等部位,提升驾驶体验的同时降低噪音干扰。设计与技术的融合:荣威550是中英合作的杰作,融合了中方的数字化智能理念和英方对驾驶乐趣的追求,为您打造一款既智能又高性能的中级轿车。通过这些改装,荣威550将焕发出全新的面貌,满足您对驾驶体验的个性化需求。

值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T

速腾、科鲁兹和明锐是荣威550三个最主要的竞争对手,荣威550在底盘动力和配置上都并不占优,其最主要的优势还是价格,通过经销商处的大幅优惠来提升性价比,一直是荣威的惯用招数,而此前老款550就常年保持着2万左右的优惠幅度。目前来看新款荣威550尚无优惠,现在出手实在谈不上什么性价比,如果你真的喜欢550,不妨再等等...

用技术重新定义中级车“全新中国力量”荣威550深度体验

路上车少,所以过弯时没有刻意减速,算是考验考验全新荣威550的底盘水平。全新荣威550的悬架表现令人相当的满意,由于采用的是前后独立悬架设计,底盘的吸震表现非常稳定,可以更大地吸收各种路面冲击,在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时,车身也能够很快的恢复稳定。机械液压助力转向系统提供了清晰的路感传递,车头与方向盘配合...

亮点背后仍有上升空间 体验上汽荣威550

小结:作为自主品牌车型,荣威550不论是从造型设计,用料做工,还是底盘调教等方面都非常成功,另外一些“数字化”等创意所带来的亮点使它成为一款极具竞争力的车型,同时很好的证明了自主品牌的实力。个别细节方面还有继续提升的余地。如果你对荣威这个品牌还算认可,荣威550可以成为您不错的选择。(文/汽车之家郭骁)5荣威...

引领车坛数字风潮 试驾上汽荣威550 1.8T

但厂家人员介绍两者并不完全相同,从底盘的配置来看荣威550明显是要更倾向于运动化,全系皆标配有MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统,并且四轮都采用大尺寸通风盘制动。这套同级少有的安全配备不由得让我们对荣威550的操控性产生期待,渴望上路一试。

路遥知马力 2012款荣威550/朗逸操控大比拼

荣威550的老车主们都知道,这款车的底盘十分扎实稳重,即使在高速驾驶中车身姿态依然控制得十分出色,这得益于其前麦弗逊后多连杆结构的4轮独立悬挂,与PQ35平台的车型基本一致(www.e993.com)2024年11月13日。此次2012款荣威在底盘方面再次进行了升级调教,其前麦弗逊式独立悬挂配合优化多连杆后Z型悬挂,兼具舒适性和操控性。加上前后轮较大的轮距以及215...

是谁该颤抖了? 荣威RX5市场竞争力解读

是谁该颤抖了?荣威RX5市场竞争力解读[XCAR新车点评原创]在中国品牌阵营中,上汽荣威不是一个“高产”的品牌,旗下产品不多,但款款都堪称精品,从最早的荣威750,到荣威550、荣威950,以及大获成功的转型之作荣威360……,每款车型都站在很高的起点上,再加上荣威一贯的“高标准、严要求”,每款产品都堪称同级...

车市五年来首现低迷 谁能成救市黑马【图】

当然,你可以对你的第一辆车再提高下期望值,选一辆中级车,而且还是目前中级车内数字化配置最为先进和丰富的车型——荣威550。作为上汽的又一款倾心之作,荣威5501.8T全部搭载动力强劲的Kavachi1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机,搭配城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统,2705mm绝对优势的超长轴距,一键式起动、全...

性价比才是王道 10款紧凑型家轿导购

荣威550系列车型还是同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统(TPMS),EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统,大尺寸前后通风盘式制动器,标准达到欧洲标准(NCAP)星级碰撞要求。结构整体上采用了镁铝合金骨架,强度不亚于钢制骨架,质量轻、强度高,为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外,荣威550还增加了诸多人性化...

诱惑难挡 三款高性价比的中级家轿导购

荣威550底盘悬挂的调校偏向于欧洲风格,讲求扎实稳健,采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,悬挂调校偏硬,行程较短,在转向时可以提供较好的侧面支撑,减少侧倾,保持车辆姿态的稳定,使得底盘的在转向时的响应更加灵敏,对车辆的操控性有着突出的贡献。科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式,作为家用车来说扭力梁的后...