我国首艘自主设计建造!哈工程人助力大洋钻探船“梦想”号入列

智能学院卫星联合增强导航技术团队为钻探船配备北斗导航定位系统,确保钻探船深海钻探等作业的安全性和可靠性,彰显了我国在北斗海洋高精度定位装备的自主创新能力。来自哈工程的“梦想”号大洋钻探船总设计师张海彬、相关建造工艺总负责人冯仕清等一批校友为“梦想”号建造贡献了智慧和力量,为“梦想号”保驾护航。图片...

船舶导航设备之北斗卫星导航系统

url:httpepaper.rznews/shtml/rzrb/20150127/350776.shtml,id:0目前,航行在中国沿海的部分船舶使用了中国自行研制北斗卫星导航系统进行船舶导航。中国北斗卫星导航系统(bds)是中国自行研制的全球卫星导航系统,是继美国全球定位系统(gps)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(glonass)之后第三个成熟的卫星导航系统。201...

东西问|中国为什么要研发建造重型破冰船?

吴刚说,重型级别的破冰船设计研发,需要解决低温环境、防寒设计,以及结构材料、通信导航等关键问题,还有很艰巨的一段路要走。未来更新的技术将应用到破冰船上,将考虑有人和无人设备,动力更加强劲,低温防寒能力更强,更加绿色环保安全、更加人性化。极地装备:将从单船向船队建设布局...

北斗领航:北斗卫星导航系统为全产业链赋能

航天科技集团五院航天恒星公司至今已研发出了千余种卫星应用产品,包括北斗导航手持机、北斗船载终端、北斗车载终端等。“2019年,我们的船载终端产品成功进入缅甸渔业市场,截止到目前共交付了1000余套船载终端产品,既为缅甸渔业监管部门提供船舶定位监管、禁渔禁航区管理等服务,也为渔民提供定位导航、渔获上报、文本通信...

京准时钟同步:从晨钟暮鼓到北斗卫星授时都经历了什么?

长波(波长在1000～2000米的无线电波)授时可能是最早的无线电授时方法。1910年,法国率先在埃菲尔铁塔顶端使用长波无线电信号发射器进行报时,每天两次广播从巴黎天文台获得的标准时间,发射波长是2000米,主要用来校准海船上的时钟。1913年,发射波长增加到了2500米。

中国为什么要研发建造重型破冰船?

三是从“引进”“消化吸收”到“再创新”研发模式,为中国实现极地重大装备的自主研发贡献力量(www.e993.com)2024年11月25日。极地重型破冰船的吊舱推进器,以及高速通信、精准导航和定位等工作,都需要中国自主创新的能力。吴刚说,“雪龙2”号破冰厚度为1.5米,未来重型破冰船的破冰厚度将升级到2.5米及以上。这一米之差需要解决包括动力、推进器、...

华测导航无人船再上央视,助力水文测报工作

如今有了电波流速仪、转子式流速仪、测流无人船等设备的助力，监测时间缩短不说，数据的准确度也更高了。这其中，就有华测导航提供的无人船，助力水文测绘更快、更准确。No.4河北新闻联播除以上几家媒体，河北新闻联播也特别播报了此次水文测绘的新闻。更有文章称，在现场，工作人员正使用华测导航提供的测流...

华是科技:在卫星导航方面具有一定的技术储备和实际应用

金融界7月22日消息,有投资者在互动平台向华是科技提问:请问公司在卫星导航的实际应用是否有一定的技术储备和实际应用?公司回答表示:公司在卫星导航方面具有一定的技术储备和实际应用,主要应用于内河航道船舶导航和船舶定位相关方面。本文源自:金融界AI电报

欧卡智舶CTO程宇威,利用 AI 加速实现智能水上交通 | 动察

例如,通过NVIDIAJetsonOrinNano和JetsonOrinNX,无人船能够实时处理传感器数据,实现自主导航和操作;通过NVIDIACUDA,提高了数据处理速度,保证了无人船自主系统的实时性;通过NVIDIAV100,加快了AI模型的训练速度,提高了模型的精度和鲁棒性;通过NVIDIATensorRT,缩短了AI模型的推理时间,提升了无人船感知系统的...

远洋气象导航服务平台发布 四“端”服务为船舶保驾护航

“移动端”是气象导航移动智能应用软件。该软件不仅能方便用户随时随地查询各类信息,也能根据用户使用习惯和关注重点,智能精准推送船舶离港到港、航速异常、偏航和恶劣天气等信息。“船端”是部署于船舶上的自导航系统。船长可根据需要个性化定制全球任意区域、不同要素、不同分辨率海洋气象数据,实现船、岸协同自动化导...