桀骜不驯不堪驾驭的莽撞飞龙,“飞龙”型液力干线内燃机车的故事

大连机车车辆厂在1958年9月基于苏联TE3型电传动柴油内燃机车和2Д100型二冲程中速柴油机的技术成功试制ND型“巨龙”号电传动柴油内燃机车后,又和大连热力机车研究所、大连机车车辆研究所联袂上马了2000马力的液力内燃机车项目,车型代号NY2(N代表内燃机,Y代表液力,2代表第二种液力内燃机车车型,青岛四方厂试制的“卫星...

从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事

上世纪70年代中期,随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加,调车作业的强度也随之大大增加,导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足,越发难以满足日趋繁重的调车作业,因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。东风2型调车用内燃机车东方...

几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

例如,代号DF4的东风4型内燃机车,是中国内燃机车的经典车型,大多数东风系列内燃机车都是以东风4作为平台设计制造的,该车型在中国铁路史上有着重要的地位。微信公众号魅力南铁图DF8B是中国铁路几次提速的主型货运机车,是国内单机功率最大的干线货运内燃机车,是繁忙干线货运重载提速的理想牵引动力,它曾获铁道部科技...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

各地区铁路监督管理局负责辖区内铁路局集团公司、地方铁路企业、厂矿企业等机车运用企业的老旧型铁路内燃机车调查统计,以及老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督检查工作。国家铁路局和地区铁路监督管理局统称为铁路监管部门。第二章机车淘汰第六条老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。第七条老旧型铁路内燃机车有...

首批FXN3C型干线货运内燃机车投入运用

内燃机车是保障货运及民众出行的主力车型,具备运量大、价格低、安全性能高、受天气影响小等优势。据悉,该车型装载了新一代12V265C型柴油机,装车功率为3500kW,可胜任大负载、长编组的牵引任务。机车采用内电统一平台驱动装置,实现了各系统模块化设计,具有远程数据传输、大容量数据存储、故障统计、智能化故障诊断及运用...

全球首发新能源车型!有电有氢有混动→

中国中车面向全球首发7款代表车型推出“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率可全面满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、...

内燃机绝唱?保时捷可能在明年10月停产718,转型电车

内燃机绝唱?保时捷可能在明年10月停产718,转型电车现在很多传统车企都在发展新能源车型,旗下的内燃机车型也慢慢将退出,改为新能源版本,而保时捷也是如此。据了解,保时捷可能在明年10月停产保时捷718,未来新车将搭载纯电驱动,而纯电版718车厢最快可能在年内亮相。

中国中车面向全球首次发布系列化新能源机车,7 款代表车型亮相

IT之家6月29日消息,据“中国中车”消息,6月28日,中国中车面向全球首次发布系列化新能源机车,7款代表车型集中亮相。据官方介绍,系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置,涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率,可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行,将有效解...

全球首发!中国中车发布7款新能源机车代表车型

6月28日,在国家铁路局指导下,中国中车(601766)集团举办“数智绿色牵引共创低碳未来”轨道交通装备转型升级——系列化新能源机车发布会,7款系列化新能源机车代表车型首次亮相。据中国中车集团总经理马云双介绍,相比老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题,系列化新能源机车可实现低碳零碳排放...

1个人9本驾照35种车型 “全履历”火车司机见证“中国速度”

韩师傅一家几代人见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车,从电力机车再到动车和复兴号的演变,也亲历了中国铁路从时速30公里到时速350公里的飞跃。韩师傅的女儿韩处暖还用文字和插画记录了很多珍贵的瞬间,讲述了爸爸和火车的故事。她这样写道“这就是我的爸爸,虽然我出生的时候他不在,生病的时候他不在,上学放学的时候...