氢能源成本高,氢燃料电池汽车年销不足万辆

多名氢燃料电池客车司机和卡车司机对新京报贝壳财经记者称，氢燃料电池汽车续航、补能比纯电动车更方便，在一定的短途场景下，用车成本还比燃油车低。不过，氢燃料电池汽车购车成本、加氢成本相对比较高。也有司机有维修焦虑，担心出现故障维修难。“氢能汽车行业的发展面临包括技术成熟度、成本和市场推广等方面的挑战。...

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

多名氢燃料电池客车司机和卡车司机对新京报贝壳财经记者称，氢燃料电池汽车续航、补能比纯电动车更方便，在一定的短途场景下，用车成本还比燃油车低。不过，氢燃料电池汽车购车成本、加氢成本相对比较高。也有司机有维修焦虑，担心出现故障维修难。“氢能汽车行业的发展面临包括技术成熟度、成本和市场推广等方面的挑战。...

马斯克再次猛烈炮轰氢能源:储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航...

显而易见,纯电和氢能这两种的能源转换效率差异性,足以证明氢燃料车没有发展前景。马斯克的言论并非空穴来风,他一直对氢能源表示怀疑态度,早在几年来的一次汽车新闻世界大会上,马斯克就将氢燃料电池描述成非常愚蠢的东西,他认为将氢气储存起来用于汽车燃料是非常困难的,而且就目前的技术水平来看,最好的氢燃料电池也...

氢能源汽车:成本之谜,你知道多少?

燃料/电力成本:电动车的运行成本在很大程度上取决于电力的来源和电价。如果是使用可再生能源如风能或太阳能产生的电力,那么电动车的运行成本会相对较低。而氢燃料电池汽车的成本则更加复杂,因为氢气的生产、储存和运输都涉及到成本问题。目前,大多数氢气是通过天然气转化得到的,这个过程不仅能耗较高,而且会产生碳排放。

氢能源汽车又是日本点错的科技树?马斯克:这是最愚蠢的储能方式

首先是制氢、储氢和运氢环节能耗高、成本高的难题。虽然可再生能源发电成本在不断下降,但电解水制取氢气的过程本身能耗就占到了约70%以上。而储运氢气也同样需要消耗大量能源用以压缩和低温液化。这就大大降低了整个过程的能源利用效率。其次是燃料电池系统的高复杂度和短寿命。一个中型燃料电池车的电堆约由300余...

氢能源是“老古董”?诞生了几个世纪为何还没普及

而氢能的来源是什么样呢?主要是三种方法:1.以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢;2.以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢;3.电解水制氢(www.e993.com)2024年11月22日。我国目前最主流的制氢方法是化石能源制氢,因为这种技术最成熟,并且煤炭的价格低,成本很可控,在它的支持下,截至到2022年我国的制氢产能规模已经达到了4000...

氢能源行业专题报告:氢风已来,产业链降本增量值得期待

中能建是行业内主要的绿氢EPC项目业主方,其招标项目具有一定代表性。从2023年12月中能建打包招标情况来看,进入中能建短名单的企业中,ALK电解槽标段共11家企业入围,PEM电解槽标段有5家企业入围。碱性电解槽最低中标价为125.5万元/MW,PEM电解槽最低中标价为580.0万元/MW;碱性电解...

被误解的丰田氢能 | 电动势

02丰田在氢能源技术领域耕耘了三十年,掌握了90%的技术专利,并与合作伙伴共同促进行业的发展。03然而,氢能源技术面临社会污名化挑战,许多人对其安全性产生质疑。04为此,丰田在全球范围内推动制氢技术的换代升级,致力于降低氢燃料成本。05未来,在丰田与全球合作伙伴的协作下,氢能源有望登上主流舞台。

全世界吓了一跳:这家中国公司的绿氢成本已低于30元/公斤

3月15日,《湖南日报》报道,由三一氢能有限公司新建设的位于长沙经开区国内首个2000公斤级制氢加氢一体站目前已基本完工。该站点为国内最大的绿电制氢加氢一体站,能够以每公斤35元的价格供应氢气。这个价格意味着氢能已经接近柴油的成本平价,一辆传统燃油重卡的能耗成本与氢能源重卡基本持平。相比之下,中国其他地方的...

氢能源行业专题报告:制氢端及绿氢平价之路

目前我国灰氢成本最低(煤制氢7~10元/kg、工业副产制氢10~16元/kg)但碳排放量较高,绿氢的生产成本较高(市电生产成本30~40元/kg),我们认为未来氢能行业能否获得成功主要取决于向绿氢和蓝氢生产方式转变的经济可行性,主要受可再生能源成本、基础设施建设和维护成本、资本成本等因素的推动。