网约车行业大变局中,谁是“时间的朋友”?
低价的结构性机会总是会有的,只是,网约车这个行业成本结构很难被改变,供给端很难真正做到低价,所以只能通过周期性的促销活动拉升单量。滴滴这波属实把供给决定需求的萨伊定律玩明白了。滴滴这么做也有苦衷。苦衷就在于顺风车的业务很难起量作为有力的利润支撑。顺风车不最大同在于,这个模式有历史包袱。当然,经过...
乘客坐完网约车没给钱,滴滴披露:上半年垫付车费1.29亿元,最高一笔...
9月10日,滴滴公布的数据显示,今年上半年,滴滴已垫付1.29亿元给司机,均为乘客尚未支付的网约车车费。一般情况下,在网约车行程结束后,绝大多数乘客会主动支付车费,但也有个别乘客故意不支付车费。为保障师傅们及时拿到劳动所得,不少网约车平台都会选择先行垫付费用。不过这两年来,也有不少司机、乘客利用网约...
网约车司机的收入构成和市场趋势是什么?在从事网约车服务时应如何...
网约车司机的收入主要由以下几个部分构成:1.订单车费:这是最主要的收入来源,通常根据行程的距离、时间和平台的计费规则计算。2.平台奖励:为了激励司机提供优质服务和在特定时间段或区域接单,平台会设置各种奖励机制,如高峰时段奖励、新用户拉新奖励等。3.乘客小费:虽然不是普遍存在,但一些乘客会自愿给予小费...
把网约车当“运钞车”,真“刑”!
这是一种新的“洗钱”模式不断涌现。诈骗分子将"线上"诈骗得来的钱财,让受害人在“线下”银行柜台取款后,通过“网约车快送”服务、邮寄、跑腿等方式不见面、不现身便将现金取走,最终成功诈骗得手。网络招嫖、刷单是违法行为,色字头上一把刀!洁身自好,请勿在网上购买非法服务。提醒广大市民朋友,要加强对个人...
层层转卖网约车订单 背后是层层侵害权益
消费者与网约车平台之间既是消费关系,也是契约关系。消费者根据自己的意愿作出消费选择,如果网约车聚合平台或其他相关平台在未告知消费者,或者未征得消费者同意的情况下,将订单层层转卖,等于擅自将网约车服务合同的履约责任转给了消费者选择范围以外的其他网约车品牌。这种暗中转让行为可能不符合消费者意愿,侵犯了消费...
网约车订单层层转卖,平台层层抽成,乘客付98元网约车司机只收到52...
近日,深圳一名网约车司机赵强(化名)向记者反映,6月底,他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单(www.e993.com)2024年10月4日。该笔订单在免佣期间,乘客支付了84.34元,但赵强只收到61.12元,剩下的23.22元不知去向。赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台,后者抽取了佣金,因为他的同行近期也遭遇过...
每天跑10小时以上,流水仅400元!他们以车为家
“网约车司机,门槛低,会开车就行。对于我们这些学历低的人来讲,是为数不多能够接纳我们的职业。最重要的是,比在厂里上班拿着一份固定工资,更有盼头。”石兆斌说。02从“卷”到“倦”,不止是体力石兆斌发现,从2022年开始,网约车行业越来越“卷”了。在早几年前,“一天下来的流水轻轻松松就能过三四百...
网约车“空调费之争”厘清规则是关键
如同近期同样引发关注的快递保鲜费一般,这样的费用到底是合理的增值服务费,还是属于已经支付过的基本服务费范畴,这是个不容模糊的关键问题。所以,与其糊里糊涂地争论不休,不如让相关部门和平台厘清规则。相关部门可以督促网约车平台公开计价规则,同时适度优化并公开平台抽成规则。在此基础上,平台该不该让利,该让利...
最拼网约车司机,一天接70多单,怎么做到的?
这就是小城市网约车的现状,我们也统计了多个小城市官方公布的司机收入。7月31日,河源交通主管部门发布了上半年的网约车数据,单车日均里程154公里,日均营收229元,平均每公里1.48元。7月30日,雅安交通主管部门发布了今年第二季度网约车数据,单车日均营收约260元,还未扣除平台抽成,租车及充电等成本。
马上评|网约车停车费谁来付是一道“智慧”考题
网约车进入火车站、机场等枢纽场站,需要缴纳停车费的现象,其实在很多地方都存在。收费标准有高有低,收费理由以及具体由司机、乘客抑或平台支付,各地各平台的说法也不尽相同。这种模糊状态背后,伴随的是一些非常现实的争议:乘客觉得自己打车,还需要额外支付停车费,不合理;司机则认为,如果费用由自己承担,收益会直接下降...