全新升级,运满满进入货运数字化新时代

数字货运平台，作为数字经济的代表，对传统物流行业进行着一场效率迭代。作为新质生产力，运满满一直以来的愿望是让货车司机更赚钱，这一目标正在践行。过去，货车司机常常需要在货站的小黑板上寻找货源，这可能需要花费数天时间。而现在，随着移动互联网技术的发展，货运平台通过大数据和算法，将分散在各地的货运信息集中...

4米2货车跑长途,月流水3万5!货车司机怎样利用数字货运平台赚钱

在运满满这样的货运平台上，一批勤恳的货车司机正在通过数字化工具，扩大业务范围、提高赚钱效率、为货主创造价值。1、转型货运一年，月流水35000+元正式进入货运行业前，梅飞武跟着开货车的朋友实打实地跑了几天。他发现这个与家具有必然交集的行业也能赚钱，不过，赚钱是个技术活儿。朋友开的是一辆4米2的货车，几...

货车司机怎样利用数字货运平台赚钱?

在运满满这样的货运平台上,一批勤恳的货车司机正在通过数字化工具,扩大业务范围、提高赚钱效率、为货主创造价值。转型货运一年月流水35000+元正式进入货运行业前,梅飞武跟着开货车的朋友实打实地跑了几天。他发现这个与家具有必然交集的行业也能赚钱,不过,赚钱是个技术活儿。朋友开的是一辆4米2的货车,几天跟下...

开票、运费差价之外,网络货运平台还能怎么赚钱?

大家开始把网络货运当做一种工具,即可以通过平台的模式讲故事,把过去企业内部定位为成本中心的物流部门,社会化为利润中心的供应链平台。另外,国企入局后则是以规模化的贸易、资产为背书,盘活链条资源,剑指供应链金融。4)全链路数字化转型。不同的时代背景,孕育了不同的网络货运平台。而从发展趋势上来看,不管是互...

如何打破货车“不超载不赚钱”的怪圈?|甲子光年

一直以来,燃油成本都是困扰货运司机最大的问题之一。也因此,为了跑一趟车能赚更多的钱,超载现象时有发生,“不超载不赚钱”已是“行业潜规则”。即使有些司机为了省钱,将自己的燃油车换成了新能源货车,但是最终发现并没有省多少钱——以城市轻型货运车为例,传统车型的燃油成本在单月4000元左右,但是加油方便、续航...

最赚钱的高铁也亏损了,国铁集团负债破6万亿

国铁集团总收入主要由客运收入和货运收入组成,上半年国铁集团实现货运收入2344亿元,同比增长9.6%,客运收入下滑明显,仅965亿元,同比减少599亿元,下降38.3%(www.e993.com)2024年11月13日。客运线路中,有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁(601816.SH)上半年净利亏损10.28亿元,同比下降137%。其中,今年二季度是公司2020年1月上市以来首次录得季度亏损。

“不超载难赚钱”?大货车超载问题何解

对于货车非法生产和改装,可以由工信部门牵头,公安交管部门跟进,健全和完善货车生产改装监管机制,严厉打击非法改装企业,探讨建立企业和个人从业“黑名单”制度。要多管齐下,规范行业秩序,发力解决“不超载不赚钱”的行业扭曲状况。强化市场监管部门的介入,打击货源企业恶意压价和货运平台店大欺客等行为;探讨对三轴及以上...

四成货车司机背车贷,“不超载难赚钱”?大货车超载问题何解

要多管齐下,规范行业秩序,发力解决“不超载不赚钱”的行业扭曲状况。强化市场监管部门的介入,打击货源企业恶意压价和货运平台店大欺客等行为;探讨对三轴及以上货车强制性安装限载装置,严格落实“先卸再罚”“一超四罚”;规范执法行为,要求一线执法人员全程使用执法记录仪并将图像和视频等实时上传,上级机关加强抽查和...

一年净赚27亿,潮汕老板靠“拉货”生意成亿万富豪

一些加入平台3~5年的货拉拉老手司机们同样反馈“赚钱不易”,一方面是由于平台的运费定价在持续下降,另一方面因为要扣除会员费和抽成,能到手的利润就薄了。??货拉拉因“平台抽成与会员费过高”等问题已多次被交通运输部约招股书显示,截至2024年6月30日,货拉拉在中国深圳向同城货运模式下的司机提供三个会员等级,...

11个细分赛道、44家物流企业业绩盘点:谁在赚钱?谁在陪跑?

9、货运平台:满帮利润率暴涨,准上市企业货拉拉数据亮眼2022年扭亏的基础上,2023年满帮的盈利能力迅速放大,非美国会计准则下净利润约27.97亿元,同比增长100.4%;归母净利润22.27亿,同比增长444.07%。满帮的增长,主要归因于货运匹配服务收入的增加。从业务收入构成上看,2023年全年,满帮的货运经纪服务约占46%、交易佣金...