为何C919客机的LEAP发动机,比空客和波音的发动机更重更大?

LEAP-1C采用了由赛峰短舱公司和通用电气航空集团中河飞机系统公司组建的50/50合资公司奈赛提供的O型涵道反推装置。这种全新的反推系统用一整块复合材料的O型涵道反推装置构代替了传统的两块D型门式反推结构。O型涵道反推装置在C919上首次应用，极大地提高了反推效率和可维护性。与传统的两块D型反推门相比，O型涵道反推...

发动机被制裁!C919发动机也是进口国产发动机何时能替换

CJ1000A是由中航商用航空发动机有限责任公司研发的一款高涵道比涡扇喷气发动机，未来将应用于C919商用客机。其研发工作最早可以追溯到2009年之前。该发动机的长度为3290毫米，直径为1950毫米，最大推力达到12913～13608kgf，涵道比为9:1，能够为150至190座的客机提供动力。目前该发动机的进展较为顺利，依据公开渠道的信息，...

国产大飞机C919多款自主引擎曝光:性能不输进口

众所周知,目前国产C919客机拟定采用CFM国际公司的LEAP-X1C进口发动机,但作为一款中国自己设计制造的客机,总是依赖进口发动机的确有点尴尬。为此,中航工业已经组织了一批专家致力于国产客机发动机的研发,并研发出与LEAP-X1C发动机性能相当的CJ-1000(长江-1000)系列国产发动机。来自观察者的报道显示,在本月14日举办的中航...

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

据悉,赛峰集团共有10家子公司参与了C919项目,除了赛峰国际的LEAP-1C发动机,还有奈赛公司的发动机短舱和O型反推装置;赛飞公司的电气线路互联系统(EWIS);赛峰航空系统公司的旅客氧气系统、紧急撤离滑梯、救生筏。以及赛峰客舱公司的防劫驾驶舱门、备餐间、盥洗室、水和废水处理系统;赛峰航空座椅公司的飞行员和机组成员...

C919飞机加速下线,发动机进口依赖“瓶颈”难破局

分析师警告说,全球供应链的动荡可能导致中国商飞进口喷气发动机面临重重困难。C919使用的是由美国通用航空和法国赛峰飞机发动机合资企业CFM国际制造的LEAP-1C型发动机。瑞银驻香港大中华区研究主管林镇雄表示:“他们进口发动机,这可能会成为瓶颈。”穆迪分析公司的助理董事兼经济学家哈利·墨菲·克鲁斯表示:“供应链中总...

C919 国产发动机亮相珠海航展 明年认证 2030 年正式装机

为C919开发出有市场竞争力的短江1000型发动机，也助力中国商飞在全球航空公司中立足(www.e993.com)2024年11月27日。知名专业媒体《航空周刊》报道称，根据中国航发修订的认证时间表，短江1000型发动机预计将在2025年内获得中国民航的CAAC认证，而中国航发对此充满信心和乐观。根据修订后的计划，短江1000型发动机将在2030年前投入实际应用。这个时间表...

妥妥的冤大头,C919发动机占总价四分之一,好在国产航发传来喜讯

赛峰公司生产的LEAP发动机其生产量超过了1万台,同时也是法国空客和美国波音发动机的主要供应商,另外值得一提的是中国的C919大飞机,使用的同样是赛峰集团的LEAP发动机。赛峰发动机价格昂贵目前赛峰集团的发动机有三个主要型号,分别是供应空客用于A320的LEAP-1A,以及供应波音用于737MAX的LEAP-1B,而中国的C919大飞机使用...

...发动机密封环形件供应方之一,该发动机也装备于国产大飞机C919

A:工厂位于北京顺义航空产业园,2013年公司与中航国际发展合作从事大飞机发动机零部件制造。11年来随着波音、空客二代发动机的运用,公司是其LEAP发动机密封环形件的供应方之一,该发动机也装备于国产大飞机C919。公司相关业务属于国际合作和精加工业务,目前开发人员有十几个人,我们主要是部件加工的开发。

...发动机密封环形件供应方之一,该发动机也装备于国产大飞机C919

A:工厂位于北京顺义航空产业园,2013年公司与中航国际发展合作从事大飞机发动机零部件制造。11年来随着波音、空客二代发动机的运用,公司是其LEAP发动机密封环形件的供应方之一,该发动机也装备于国产大飞机C919。公司相关业务属于国际合作和精加工业务,目前开发人员有十几个人,我们主要是部件加工的开发。

美政府想卡断C919的发动机?专家:禁售会加速国产大飞机发动机研制...

《华尔街日报》称,LEAP-1C发动机由美国通用电气与法国赛峰集团合资的企业“CFM国际”研制。中国自主研发的C919客机使用的就是这款发动机,目前已开始试飞,预计将在明年投入使用。《纽约时报》称,通用电气和其他美国航空企业多年来都被允许向中国出口用于飞机的各类系统,美国政府自2014年以来允许“CFM国际”向中国出口飞机...