我们可以静静地看越南修南北高铁!

早在10年日本就开始帮助越南修建高铁了，但是由于越南太抠，日本太精，也就使得后来日本帮助越南修建高铁的计划不了了之了。难道越南再去找德国呢？恐怕是更贵了！如今我国凭借着强大的工业基础和基建能力，已经是修建铁路，尤其是高铁方面的最有实力的国家，且没有之一。我国修建高铁的成本也是世界上最低的。关于我...

印度越南的美梦,花别人的钱修自己的高铁?恐怕永远无法实现!

越南选择日本的主要原因是，越南的铁路大多采用米轨，而日本也是米轨国家，这样可以省去更换轨距的麻烦。如果选择中国或其他国家，就需要将铁路改造成标准轨，工程量巨大，资金需求也十分庞大。然而，让越南没想到的是，日本的报价高得惊人。日本方面开出的价格高达600亿美元，对于经济并不富裕的越南来说，这无疑是一...

印度高铁没人投标,居然帮越南修1544公里高铁,果然是牛人

印度高铁没人投标,据说也没钱建,现在居然帮越南修1544公里高铁,果然是牛人。听到这个消息后,让人脑海中浮现出这样一幅画面。印度阿三:越南兄弟,你们的高铁我来帮你建。越南:三哥啊,你们家的高铁还没影呢阿三:兄弟啊,先给你建吧,看你急得像猴子似的。说干就干,印度就与越南签订了合同,问题是印度有高铁...

我国不帮越南修高铁,其实是对越南好!

如果越南硬是要修高铁的话,可以建议越南可以修建其北部的以其首都河内为中心的连接我国的3条高铁,毕竟这3条高铁加起来总投资也就是300多亿美元。然后我们可以帮助越南将其北部红河三角洲融入到我国的两广经济圈。然后对于越南中南部来说,越南与其修建高铁,还不如多修建几个质量不错的机场和港口,以作为连接北部的主要...

印度越南的美梦花别人的钱,修自己的高铁?恐怕难以实现

与印度一样，越南的高铁梦也充满了坎坷和波折。越南铁路始建于1881年，总长约2700公里，但大多数线路采用的是米轨，这与国际通用的标准轨不同。早在20多年前，越南就提出了修建高铁的计划，并希望能够借助日本的技术和资金来实现这一目标。然而，日本提出的600亿美元报价却让越南政府望而却步。高昂的成本让越南不...

越南又找上中国修高铁,还想学习先进技术,答不答应?

不过,零几年的时候,中国的高铁技术还没发展起来,越南找日本修也很正常;但后来,中国的高铁技术都赶上日本了,甚至,在很多方面还超过了日本(www.e993.com)2024年11月4日。按理来说,越南被日本拒绝了,还可以找中国来接手,凭中国的技术和成本优势,说不定还能够给越南省点钱。而且,中国出于“泛亚铁路”战略的考虑,大概率也会同意先垫一部分款...

越南自己瞎折腾10年!现在让中国帮忙修建高铁,有点来不及了?

其二是现在越南修高铁,它不是一个单纯的修高铁的问题了,而是是否要接入中国的高速铁路网,事实上接入中国主导的中南半岛经济带的问题了。毕竟,从2021年中老铁路通车后,整个东南亚国家都真香了,要求中国帮忙修高铁的呼声不绝于耳,诸如中老铁路南延线,还有印尼雅万高铁这些项目接二连三的落地、开工等等……这么多国家...

找日本建高铁,越南知道错了,转头找上中国,想要点要不到的好处

此外,中越两国的友好合作,也让越方多了一分信心。中越两国地理位置相邻,经济互补性强,近年来双边贸易和投资关系密切,越南选择与中国合作修建高速铁路,自然也有利于巩固和发展中越命运共同体,进一步促进东南亚地区的互联互通和经济发展。中企承包的河内城市轨道交通吉灵─河东线项目...

越南为何重启南北高铁计划

一、找日本修建高铁,因为钱而两度告吹越南是一个东南亚沿海国家,国土呈长条形状,南北走向距离较长,东西走向则比较窄,拥有漫长的海岸线,且山地、丘陵面积占其国土总面积约80%,所以,非常需要一条纵贯南北的铁路,将国家各个地区紧密联系到一起。早在2001年,越南政府就提出了修建南北高铁的计划,并在几年后逐步拟定了...

越南呼吁中国帮助建高铁,秘鲁决定:归还中企港口经营权

为此,美国没少给越南“画饼”,但如今越南总理在访华的过程中,表示希望中企投资越南高铁,尤其是越南媒体报道说,越南打算修建跨境铁路,以连接中国云南和越南北方港口城市,无疑表明越南想要继续与中国经济发展高度绑定的立场。越南总理范明政25日出席达沃斯论坛开幕式并致辞...