盘活港珠澳大桥 补修往深圳落桥位有紧迫性
故此,那就只能把现在的“单Y”模式改为“双Y”,也就是在大桥的东人工岛补修一条道深圳的引桥,彻底解决内地车辆便捷使用港珠澳大桥,使其真正发挥G94的作用,成为中国东南沿海大通道的枢纽。大家也许看了深中信道的建设视频,中国目前以大钢管造桩建人工岛,建桥桩的技术,令人叹为观止,可以说再为港珠澳大桥造一...
深中通道通车了!都有港珠澳大桥了,为啥还花460亿修深中通道?
海上的水可不跟河水似的只朝一个方向流,要是把桥墩都放一个方向那可不中,所以就得修成弯弯曲曲像“S”那样的形状。另外啊,开过车的朋友都清楚,要是老长时间直着开,特别容易犯迷糊,出交通事故的可能性也更大,把路修成弯的,就是想让司机能清醒着点儿。反正,这条路的“S”形是综合多方面考虑才修...
都有港珠澳大桥,为何还花460亿修深中通道?几大原因不可忽视!
深圳、中山、广州等是珠三角的核心城市,但已有的交通方式不能最大程度上缩短这些城市间的交通距离。并且,当前珠江口区域交通压力较大,特别是虎门大桥,拥堵十分严重。因此,为此区域内的交通流动提供更多选择和便利就成为经济进一步整合发展的需要。除此之外,建设深中通道也是支持港粤澳大湾区发展的重要基础设施之一,...
投资1269亿元修座桥,几乎无人通行,港珠澳大桥真的值吗?
首先肯定是价格,港珠澳大桥每通过一辆汽车需要收取150元的过路费,对一些经常往返于两岸的人来说,这笔钱积少成多每个月也是一笔不小的费用。不过对比港珠澳大桥1269亿的修建费和每年刀郎的维护费用,这笔钱也不多。尤其是往返于两岸的生意人,时间本身就是金钱,一下子能够节省一大半的时间,对于精打细算的生意...
我在“一带一路”修铁路:一条绿色铁道,修的是民心
建一条绿色环保的铁路,修的是民心除了天气,工程本身也很具挑战性。全长959米的鹅唛隧道,松软的土质、高边坡的周边山体和丰富的地下水让它成为马东铁施工难度较大的区段之一。邓腾亮从业13年,参加过港珠澳大桥的建设,也参与了开春高速等项目,他觉得鹅唛隧道是难啃的。由于鹅唛隧道是一个单洞双线的隧道,隧道净...
中国给巴西修了座桥,彻底征服西方专家,中国基建实力强到可怕
中国给巴西修了一座跨海大桥,结果修的太好了,欧美专家都惊呆了,说中国基建实力已经恐怖到这种程度了吗,他们都不敢相信中国能在5年时间,总投资22亿美元,建成比港珠澳大桥还难的桥,这座桥就是萨尔瓦多跨海大桥(www.e993.com)2024年7月27日。巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多和旅游胜地伊塔帕里卡岛隔海湾相望,直线距离虽然很近,但因为没有桥,要么坐轮...
琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思
每到这个时候,网上就有很多网友质问,港珠澳大桥都修了,为什么不在琼州海峡修一座跨海大桥呢?其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大...
海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?
首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论挖隧道还是建桥,都绕不过去。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。
深入海底100米,港珠澳大桥咋修的?专家一席话,让西方眼红
那么港珠澳大桥到底是咋修的?面对这个问题,专家的一席话给出了答案。港珠澳大桥位于珠江三角洲地区,从名字就能看出,建设它的目的就是为了将香港、珠海以及澳门这3座城市连接在一起,该工程于2009年开始动工建设,经过9年的风风雨雨,最终在2018年开通运营,值得一提的是,港珠澳大桥不论是从建筑规模,还是施工难度...
我国耗资千亿,修一座很少有车通行的大桥,美国至今难以理解原因
虽然从短期的回馈来看,我们似乎是“亏本”的,但是从经贸的长远发展来看,不可能会亏本。毕竟三地之间的经贸往来愈加频繁,带来的隐性经济效益是无法估量的,这也是修建港珠澳大桥的重要原因。港珠澳大桥卫星云图新经济地理学认为,基础设施的改善促进了本区域的经济活动,并通过空间溢出效应进一步影响了周边区域。港珠澳...