一些新能源主机厂所谓的残值回购是什么意思?
特斯拉方面在回应《证券日报》时明确表示,他们不会对营运车辆进行回购。值得注意的是,一些新能源主机厂所谓的“残值回购”政策实际上是不太靠谱的。例如,某些主机厂声称可以回购车辆,但实际上只会给予非常低的回收价格,甚至会设置一些限制条件,如车辆的使用年限和里程数等。这使得消费者难以获得合理的回收价格。因此...
一座县城72%综修厂亏损,能否靠新能源打破困局?
新能源车除了三电以外,伴随车身轻量化大量使用,铝车身修复、再制造业务也是未来新能源车的主要盈利板块。特别是有事故车业务的维修厂,如果抢得头筹,也会在未来业务占据领先地位。根据汽车驾驶使用规律和工信部规定的质保期(不要迷信终身质保,有条件的),预测新能源车维修市场的红利将在2025年爆发。如果你是当地汽修...
因地制宜发展新质生产力丨“代工小厂”何以长成新能源独角兽
刚建厂时,河北坤天瞄准的并不是新能源方向,而是主要为钢厂生产石墨电极、增碳剂等产品。彼时,钢铁行业欣欣向荣,他们并不缺订单。但以发展的眼光看,产品没有核心创新技术,无法长久提供动能。2002年,当杉杉股份主动找上门时,转机出现了。负极材料,锂电池四大主材之一。正在向负极材料转型的杉杉股份,想让河北坤...
富士康也要造新能源汽车了?代加工厂造车能行吗?
富士康是全球的代工巨头,是苹果手机主要的代加工工厂,同时还为其他很多品牌手机提供零部件或代加工服务。成立于1974年的富士康,经过50年发展,已经成为一个拥有70万员工的大厂,客户群更是遍布全球,包括苹果、小米等手机品牌,都与富士康有着长期合作。除了手机之外,富士康的组装业务还涉及电脑、平板等电子产品,是全...
一位新能源投资人的思考:大储、氢能或复刻光伏产业的成长逻辑
05中国新能源企业应努力走出去,参与全球化竞争,以复刻光伏行业的成长逻辑。由腾讯混元大模型提供技术支持新能源产业研发,领先半步才是对的,领先一步反而不合时宜。文|险峰长青投资人骆潇濛编辑|雪小顽本篇算是一份读书笔记,是我最近读完《大国光伏》后,对行业又有了一些新的思考。
新能源车企加码经销商模式,是开倒车吗?
有部分新能源车主则认为,不必纠结在直营还是经销店买,在意售前服务的就选直营,在意合不合算的就选经销商4S店,但售后其实都没差,毕竟只要直营店在,售后直接选直营店就好了,距离远点也没什么(www.e993.com)2024年7月30日。值得注意的一点,当前新能源价格体系的不稳定也会对经销商模式的有序运行造成不利影响。
回归主业成效低?海马新能源汽车被接管,专家称甩掉一个大“包袱”
新能源汽车行业专家杨伟斌也表示,长期闲置的海马新能源不仅经营利润为负,还要支出员工工资社保、日常运营等费用,同时工厂生产设备也会折旧,这对于海马汽车来说确实是一个很大的“包袱”。而此次海马新能源托管出去,是海马汽车盘活闲置资产的一种方式。公告显示,截至2024年1月31日,海马新能源资产总额为3280.22万元,负债...
25张老照片回顾许家印一生!父子俩都被抓,谁会为活命先交代问题
原本以为许家印就可以在钢铁厂努力工作,一直干到退休,可命运的齿轮在35岁那年开始转动。02许家印的经商路:进入地产圈,建立恒大集团,成为中国首富1992年,35岁。许家印作为车间小领导,他私自变卖废料为员工谋福利,可是却被举报后离职,结束了在钢铁厂十年的工作生涯。
暴涨一天就崩了!恒大汽车的神秘买家,又是“莫须有”? || 深度
其次,对于想踏足新能源车领域的投资者来说,恒大汽车的工厂生产线是现成的,只要招到熟练的产业工人,就可以立马开工。最后,恒大汽车这个上市公司“壳”资源,也许还有一定的吸引力。但要注意的是,如今上市门槛降低,但随着退市制度诞生,保“壳”难度大大增加。如果公司本身没有长期经营能力,这个壳会随时失去价值。
吴晓波工厂年终秀:2024,活着就是胜利!
如果说2020—2022年这三年,我们看到更多的是勇敢者敢为人先,奋起直上,以自己的勇气和智慧,改变了自己,乃至一个企业、一个行业的命运。那么随着2023年重启复苏,他们的未来又有了新的待解决的命题:站住了,该如何站高?活下来了,又要如何活得好?在刚刚过去的预见2024·定力至上吴晓波工厂年终秀上,吴晓波为大家呈现...