律商联讯风险信息对新能源车险的研究纳入《守正创新·2024新能源...
报告中指出,律商风险开发的新能源车险评分模型综合考虑了新能源汽车的特殊性,实现了对风险的全面量化评估,为整个保险业提供了一个评估新能源汽车风险的新视角和工具。模型考虑到新能源汽车的部分特性与传统燃油车不同,且新能源汽车间不同品牌车系的物理参数不同,带来的保险风险也不同。模型融合了车辆的基础物理属...
“UBI”业务,是否能成为新能源车险的良药
笔者也是新能源车主,随即问了负责自己车辆保险的中国人保服务专员小张,她表示:“保险公司都有车险评分系统,新能源车型保险评分就是特别高,有的车型属于风险管控车型。现在保险公司对风险管控车型,会卡评分。包括人保这样的国企,也会卡新能源车型客户的评分儿。新能源车型如果评分超过一定分数,座位险就必须保得高一...
新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...
车辆碰撞出险记录查询#交通事故赔偿
只需要输入车架号,就可以针对于车辆的碰撞记录,查询到车辆的车险信息跟一些重大事故等信息,我们看一下查询后的结果包括什么,包括:判断它是否为高风险的车辆,车辆车险保单的倒计时,包括出险的次数,碰撞,火自燃,水淹,盗抢,损失部位,包括车损险的综合评分。
买车险不能“返利”了?一招告诉你车险怎样买才更划算
其中,在“新能源一站式解决方案”上,律商风险运用新能源车的纯静态因子、传统车的静态因子以及动态因子,即“两静一动”的风险评估维度,推出“新能源车险评分”。“新能源车险评分”通过对“动和静”两个维度数据的综合交叉,可以更加合理准确地量化新能源车风险,促进保险公司对于新能源车事前风险的预判和风险评估,...
小米的车买得起,保险上不起?
根据人保2023年年报数据,公司新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险数据显示,2023年新能源车险同比增长54.7%(www.e993.com)2024年9月18日。但是,伴随新能源车承保数量的增长,保险公司车险综合成本率也出现明显上涨。根据险企2023年年报数据,人保财险车险综合成本率96.9%较上年提升1.3个百分点;平安产险车险综合成本率97.7较去年同比增长1.1个百分点;...
车主喊贵,险企喊亏,新能源车保费怎么了?
对于车主反映的续保保费上涨问题,有业内人士告诉记者,车险的涨价降价因人而异,出险次数较多、风险较高的新能源车保费可能会面临上涨。“保险公司在给车险报价时,会根据车辆的综合评分来决定,各家公司评分标准也并非完全一致,但有两项数据是业内公认的,一是过往的理赔数据,二是车辆的行车总里程。”陈仕杰告诉...
车企涉“险”,又没完全涉“险”|产业观察
特斯拉自营车险产品如何盈利?其一是通过风险定价模型,使得保单报价低于同类产品。不同于传统车险采用事故历史、罚单、索赔、信用、年龄、性别等作为定价因子,特斯拉采用安全评分(Safety特斯拉Score)、车型、险种、区域、行驶里程、多车折扣等作为定价因子。安全评分是特斯拉车险定价模型的关键,由特斯拉车辆五大方面的驾驶数据计...
车险综合改革,从“车”到“人”的精准定价全面升级
目前对9座以下乘用车,精励联讯的人车结合综合评分应用已经可以覆盖超过90%的车辆。未来充满挑战,需行业携手共同面对随着车险综合改革正式实施,差异化定价的需求已经被释放出来,一哥相信未来根据风险区分进行更加精准的风险定价,将会变成大家良性竞争的一个至关重要的内容。各家保险公司准备程度虽然不一样,但有许多的...
车险基准费率下调,保险公司hold不住地板价怎么办?
从车评分可与从人评分结合应用,得到从人从车综合风险评分,综合评分区分效果相比单一维度的评分有更大提升,趋势也更加明显。(二)从车评分有什么用?从车评分是区别于现有车险定价在从车维度上对于车辆元素的重要补充,除行业已经使用的从车元素外,精励联讯可提供纯电动车和ADAS(高级驾驶辅助系统)数据元素,如:...