回顾:海南为何不建跨海大桥或海底隧道?是解决出行问题的终极道

海南岛地区的经济发展水平其实并没有大家想的那样高，如果要修建跨海大桥或者海底隧道，大头的钱需要国家财政补贴，中头则是广东省出，海南当地尽量补足投资。修建一条跨海大桥需要多少钱呢？我们来看看港珠澳大桥花了多少。港珠澳大桥其总工程项目投资为1269亿人民币，要知道，世界级工程三峡大坝的造价也不过2500亿...

港珠澳大桥已经够用,为何又耗资近500亿建深中通道?钱都花哪了

为避免悲剧重演，施工队进行了多次实验，运用尖端浇筑技术，确保深海隧道完美密封。如今的隧道，坚固无比，滴水不漏，为海底交通筑起一道安全屏障。深中通道的建立得益于众多高端技术的支撑，其投资规模巨大，初期便达460亿元。虽后续变化未知，但仍有疑问：投入如此巨资再建隧道大桥是否必要？然而，其深远意义与价值不言...

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

除了海底隧道,那么,在琼州海峡建一座跨海大桥有多难?可行性又有几何?港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示,在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。苏权科表示,跨海通...

深中通道海底隧道建设背后的故事

其中,沉管隧道段是整个工程中技术含量最高、难度最大的控制性环节,由32个管节和1个最终接头组成。沉管隧道段作为深中通道的核心控制性工程,沉管的预制质量直接决定了100年使用寿命的实现。“我们在港珠澳大桥沉管建设理念‘每一节都是第一节’的基础上,根据深中通道钢壳沉管特点,进一步提出‘每一个仓格都是第...

工道·专题 | 我在伶仃洋建通道:让万吨沉管毫米级完成“深海之吻”

深中通道连接广东省深圳市、中山市以及广州市南沙区,全长24公里,是继港珠澳大桥后的又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,也是国内首次采用钢壳沉管隧道结构的工程项目。2023年6月,深中通道项目完成最后一节沉管及最终接头安装,实现海底隧道合龙,并达到毫米级精准对接。

用400多亿建一条跨海大动脉!值吗

“海底隧道宽度增加1/3,顶板受力将增加约70%(www.e993.com)2024年11月17日。”中交公路规划设计院有限公司隧道事业部总工程师黄清飞先后参与了港珠澳大桥和深中通道的设计建造。换句话说,同等条件下,隧道宽度增加,其自重和受力面积也随之增加,更易发生弯曲变形。由此引发的问题是,在深中通道项目上,港珠澳大桥隧道采用的钢筋混凝土沉管结构不再...

明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深中通道,真的值得吗?

穿梭深圳和中山,从此只需20分钟,500亿巨资建的桥,其实暗藏玄机。港珠澳大桥开通一年多,国家竟再出资500亿修建深中通道,两座大桥功能类似,为何如此重复建设?这到底值不值?港珠澳大桥港珠澳大桥横跨广东省珠江口,连接香港、澳门与珠海,全长近55公里,被誉为“世界跨海距离最长的桥梁”,也是目前中国最长的跨海...

深中通道通车!已经有港珠澳大桥了,为何还斥资460亿修深中通道

这些孔洞也是重要的逃生通道，无论隧道的哪一侧发生危险，人们都可以通过这些孔洞到达隧道的另一侧避难。尽管深中通道的安全系数很高，但希望这些安全通道永远不会被使用。建造的意义可能有人会疑问，珠三角地区已经有港珠澳大桥连接两岸，再建一条深中通道是否有些多余？尽管深中通道看似港珠澳大桥的重复，但它有其...

东西问|张长亮:中国跨海通道工程何以取得跨越式突破?

在跨江跨海桥梁工程方面,尤其是在斜拉桥、悬索桥等大跨径桥梁建设技术在世界范围内处于领先地位。目前中国在建的大跨径桥有主跨超2300米的江苏张靖皋长江大桥南航道桥,以及主跨超过2100米的狮子洋大桥。在跨江跨海隧道工程方面,已建成通车的港珠澳大桥海底隧道全长约6.7公里,双向六车道钢筋混凝土结构沉管隧道,为...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论挖隧道还是建桥,都绕不过去。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。