恒大造车进入量产时代全新车型将在明年推出

第一,标志着恒大的整车制造能力已经成熟——这正是恒大入主NEVS的初衷,也就是要掌握世界领先的整车制造技术和能力。整车制造是车企的基础,也是衡量车企技术实力的重要准绳,只有车企自身具备出色的整车制造能力,才能确保各项技术更好地整合与应用,从而确保产品的品质,这是“代工”模式无法实现的。第二、标志着恒大新...

恒大造车黄粱一梦?两子公司被申请破产重整

有分析指出,恒大高调宣布造车以来,未能尊重汽车行业客观发展运营规律,而是用“买买买、合合合、圈圈圈”的发展战略,选择了一条靠举债融资豪赌的造车道路。事实证明,在国内新能源汽车市场不断推陈出新之际,恒大汽车的“恒大式另辟蹊径”走向了停工停产的困局。放眼业界,房地产企业跨界造车还没有成功的案例。除恒...

恒大新能源破产重整!千亿造车打水漂,“跨界造车”没有好下场?

一方面来看,恒驰以前并没有造车的经验,当初有钱的时候,就是通过各种买卖技术的方式,将这些全部凑合到一起,但最终能否将技术转化为好产品,这并不是一件容易的事情,更别说恒驰5自亮相以来就饱受可靠性的争议,总而言之在大家心中的形象确实是不怎么好。再另一方面来看,目前恒大也就只造出了恒驰5这一款车,“独木...

为何雷军花100亿造车大卖,而恒大砸700亿却输得一塌糊涂?

从现在来看，恒大造车似乎不追求所谓的技术与创新，这不过是场彻头彻尾的骗局，初衷就是为了给恒大地产输血。本质上是借新能源的热度吸引资金，炒作股价，然后填补地产的财务窟窿。但这计划因财务危机而寿终正寝，许家印急于求成，未及进一步行动便告结束。这场披着新能源外衣的金融戏码戛然而止，许家印的计划宣告失败...

恒大之后合创“爆雷”,房地产造车恐“全军覆没”

房地产转型造车,好像陷入了“失败”魔咒,比如之前的恒大和宝能。相比之下,合创已经是坚持到最后的幸运儿了。接下来,合创将会在已经相当长的新势力倒闭名单中再添一个新名字?还是奇迹出现,东山再起?竞争激烈程度前所未有的中国车市,还容得下一个存在感不强的汽车品牌吗?

造车4年,亏损千亿,恒大汽车失败史:荒诞、业余、把车当房子造

2020年12月，许家印对外透露了自己的造车目标：“2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”(www.e993.com)2024年11月13日。同年8月开始恒大汽车分两次一共发布9台新车。在许家印的运作下，连试产都还没进行的恒大汽车，市值最高时攀升到7000亿港元，力压比亚迪，成为中国市值最高的车企。现如今，两年多时间过去，恒大汽车的市值蒸发了99.7%，...

造车5年亏超1100亿,恒大汽车突发公告:战略投资终止

2023年,恒大汽车总收入为13.4亿元人民币,其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售,占据了整体收入的九成以上。恒大汽车去年全年亏损119.95亿元(2022年亏损276.64亿元)。有数据统计显示,恒大汽车造车5年,累计亏损1108.41亿元,累计交付量为1389台。截至去年年末,恒大汽车的资产总额348.51亿元;负债总额725.43亿元,其中,借款264....

对比格力、乐视、恒大、苹果造车!小米汽车3年成功!不得不服!

在当今这个科技飞速发展的时代,新能源汽车成为了各大企业争相布局的焦点。在这场造车大战中,格力、乐视、恒大、苹果等巨头均有所投入,但成果却不尽相同。而小米汽车却以其惊人的速度,短短三年便取得了令人瞩目的成绩,让人不得不服。1、格力汽车

许家印造车投资千亿,最终却只剩40余员工坚守

数据显示,截至2023年底,恒大汽车累计亏损额将达到1084.1亿元人民币。同时,恒大汽车仍处于破产状态,资产总额为345.1亿元人民币,负债总额为724.3亿元人民币。换句话说,恒大造车,烧了上千亿的真金白银。要知道,贾跃亭生产汽车十多年,花费了约30亿美元,刚刚超过200亿美元,而Miele生产汽车约三年,只...

贾跃亭“想活”的决心,种在了恒大汽车身上

或许是看到贾跃亭创办的法拉第未来都能在美股市场起死回生,背靠恒大集团而且造车数量远超FF91的恒大汽车当然有能力再度翻身。其实,恒大汽车与法拉第未来还有这一段说不清的陈年往事,恒大汽车或许真的能从法拉第未来复盘中收获机遇。将时间回溯到2018年,那时还没有目前的恒大汽车,贾跃亭出走美国已经有一年时间,国内新...