王传福回顾比亚迪30年创业史:从手搓电池生产线,到销售、技术大...

我给研发团队第一个任务:在三个月内做出一个有电压的锂离子电池,工程师很争气,买不到原材料就用化学试剂,自己配电解液,没有实验设备,就用喷枪把碳粉喷到铜箔上,自己做极片,一步步突破,我们终于研发出第一块有电压的锂离子电池,实现了从无到有。之后我们开始研究怎么实现量产,从拉浆机、卷绕机、注液机、激...

30周年,复盘比亚迪的核心启示

其先是于2005年,推出了第一款燃油汽车——福莱尔;2008年,发布了第一款混合动力汽车——F3DM;2010年,推出了第一款纯电动汽车——e6。在这个过程中,由于电动汽车的销量还较小,比亚迪便一直坚持用电池、手机代工与燃油车等业务的盈利来反哺电动汽车的研发,并带来比亚迪在电动汽车技术与产品领域的不断迭代升级,进而实现...

新铝时代今日申购!聚焦电池盒箱体产品,业务依赖比亚迪

新铝时代成立于2015年，主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，公司主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分。具体来看，2021年、2022年、2023年（简称“报告期”），新铝时代的电池盒箱体收入占公司主营业务收入的比例分别为83.18%、86.39%和92.81%，占比较大，是公司...

比亚迪秦PLUS混动使用的是什么电池?

比亚迪秦PLUS混动搭载的是具有高能效的“铁电池”,即磷酸铁锂电池。这款电池以其稳定的化学结构、出色的循环寿命和出色的温度适应性,成为车辆动力的基石。它不仅为秦PLUS提供强劲的驱动力,还确保了车辆在各种环境下的稳定运行,确保了驾驶体验的连续性和可靠性。安全无忧:磷酸铁锂电池的化学稳定性高,不易发生热失...

新能源汽车产业链“肥瘦”不均:宁德时代和比亚迪掌握多数利润...

而无论是比亚迪还是宁德时代,他们都是新能源领域的龙头企业,规模效应下的成本优势突出。当前,比亚迪年销量达到了300万辆的规模,为国内第一大车企,凭借新能源汽车的强劲销量和成本控制能力,稳居盈利榜首。宁德时代则已经成为全球第一大电池企业,同时,比亚迪电池业务的出货量也在全球市场中位居前列。

...向比亚迪下属权属公司提供包括动力电池散热壳体及其他材料产品

请问贵公司是比亚迪(002594)刀片电池的合作商吗?公司回答表示,投资者您好!根据公司已披露的定期报告,比亚迪(指其公司本身或其下属子公司)为公司合作伙伴,本公司(含下属子公司)向比亚迪下属权属公司提供包括动力电池散热壳体及其他材料产品(www.e993.com)2024年11月27日。谢谢!

吉利“刀片电池”来了!处处对标比亚迪,高密度是杀手锏

日前,作为主流传统自主品牌之一的吉利汽车,发布了最新刀片式磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。比亚迪是“刀片电池”的首位推出者,吉利这次同样用上的“刀片电池”,甚至还是同样的磷酸铁锂原材料。难道,吉利这次要正面与比亚迪硬碰硬?“短刀”PK“长刀”,胜负手是能量密度...

比亚迪廉玉波:固态电池3-5年实现应用

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在会上发表主题为《面向未来出行的新能源汽车前沿发展展望》报告。廉玉波认为,进入电动汽车的时代,电池和电驱取代原有的发动机和变速箱,动力系统的效率从40%提升到90%。为了进一步降低整车能耗,整车的低阻设计成为设计的另一个重心。

特斯拉和比亚迪的电池技术有没有可比性?不用比,二者差距明显

比亚迪的锂铁电池在材料成本上就占尽了先机。这种电池就像是用便宜食材做出的美味佳肴，原料便宜但口感一流。再加上比亚迪多年来积累的生产经验，使得整个生产过程如同一台精密的仪器，每一个环节都精准无误，浪费降到最低。与之相比，特斯拉的电池生产成本就显得有些高昂。这就好比是一家高档餐厅，原料昂贵，制作...

比亚迪百亿押注,钠电池是门好生意吗

图源:江淮钇为汽车作者|李卓玲编辑|张泽开年以来,钠电池赛道动态不断。先是比亚迪(徐州)钠离子电池项目开工,总投资100亿元,主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品,计划年产能30GWh。几乎同时,六氟磷酸锂企业多氟多回复投资者提问时表示,目前已完成钠离子电池研发体系的搭建,并建设了钠离子电池中试产...