成都限电,充电桩无电可用!电车车主最担心的事情还是发生了?
但是现在限电之后,很多网约车司机跑了好几个充电站都没有电。这也影响到了消费者打车,在成都打车时,明显感觉到网约车和出租车的接单速度变慢、用时变长,就是因为限电导致的网约车和出租车充不上电。对于普通家用车的影响反而小一点,因为很多买电车的车主,都有自己的家用充电桩,所以限电对于他们的影响不大。
电瓶车充不上电咋回事提示灯亮的
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电车遭遇“充电刺客”?有车企最高每小时加收384元
“比如现场有10个桩,占用率只有4个桩或以下,它是不会产生超时占用费的,但是如果说把车停在现场,可能某一个时间段它的占用率超过了,这种情况下车主可能看不到,但实际也超时了,这种情况下也会产生费用的,所以还是建议充完电赶紧挪车。”该客服人士称。律师建议尽提醒义务对于收取超时占用费的原因,各家企...
高温限电,成都不配用电车?
跑17个充电站,硬没充上虽然现在消费者顾虑的电车问题,已经被解决了很多,比如续航已经可以做到1000公里,比如达成率也可以做到7-8成的水平,整体上的里程焦虑可以说得到了大大的缓解,再加上智能化的加持,让电车的优势变得愈加强大。只是在特殊时期,比如节假日出行,比如极端高温和极端低温的情况下,电车难题依旧成...
当成都开始限电,纯电车又不行了?
不过能在APP上看到充电站下线和充电桩营业的情况,那么你还是幸运的。如果运气不好,明明APP上显示充电桩正常营业,但到了现场发现已经歇菜,那你只能开启节能模式奔向下一个补能点。其次,换电站也未能幸免。即使如蔚来做储能换电,同一时间被限电和用电需求双重夹击,也没有太多缓冲的余地。深耕能源的蔚来深知...
地下车库该不该禁止新能源车停放?新能源车停车问题之争
商场物业表示,到目前为止没有车主提出过电车和油车需要分开停放,所以,商场的地下车库一直维持着混停模式(www.e993.com)2024年9月16日。“油车和电车分开停,可能商场建设之初,就要考虑地面充电桩设置等问题,需提前规划。”物业表示,地下车库配置了完善的消防设施,若出现意外,能够第一时间处理,开业以来,没有出现过电车自燃等情况,“也暂时没有油...
开了四年新能源汽车,总结出买车“四不选”,都是真金白银换来的
所以如果有家充桩,买插混和增程,到家就一插,再次出发,大概率满电,如果没有家充桩,“老老实实”买辆纯电车,能够有效减少充电频率,降低充电等待的焦虑感。四、智驾是个好东西,但是没实力的驾驶辅助,还不如没有正如我们上面所说,在国内新能源汽车市场,有一些品牌和车型的智驾做得还是很不错的,比如鸿蒙智行、...
满电不挪车,充电站该不该收占位费?怎么收?
来源|充换电研究院利润导向下,充电桩场站运营商关注的焦点,往往离不开充电时长和轮转效率。所以,在电动汽车充电站,无论是燃油车还是满电却不挪车的电车占位现象,都会对充电站的运营效率和服务质量产生直接的影响。例如,满电电车占位不仅降低了充电车位在一定时间内的使用次数,也会让其他车主用户无法及时进行充电...
仍被“困”在高速上的电车司机们
据周女士坦言,在充电站排队长时间等待充电的大多是已经无法前往下一个充电站的电车。“而且已经排上队的电车充电时间大多数都在四十分钟左右,有些车辆甚至要冲到99%或者100%才肯走,所以经常有时候排队两小时,充电一小时,三小时没了。”曹女士最终在距离合肥还有大概150公里外的太白岛服务区充上了电,当天下午16点...
欧洲电动车,陷入死循环
这形成了第一个死循环:由于缺少本地低价车型,抗拒中国电车,补贴取消后消费者买不起电动汽车,导致销量降低;而赚不到钱的车企无法投入更多资金研发低价电动汽车。除了价格上涨,充电设施的不完善也使消费者产生观望心理。虽然欧洲的充电网络在建设,但完全追不上电动汽车保有量的增长速度。