不同类型电池的损耗特点是什么?

每年电量损耗约电池总电量的2.3%,10年损耗积累较多。电池容量衰减影响续航,像普通纯电动车续航400-600公里,10年后会减少,而特斯拉ModelS和蔚来ES8这类长续航车型10年后也可能满足日常出行。新能源车电池4年内可能衰减近25%,像2019款特斯拉Model3行驶11.6万公里后电池健康度89...

特斯拉认证二手车的电池健康状况如何检测?

找到车辆铭牌位置测算车辆初始度数,将相关指标相乘再除以1000得到初始出厂电量,用实际满电度数除以初始出厂电量得出电池损耗后可用电量百分比。您还可以通过以下方式查询。打开特斯拉APP,点击右上角“消息”图标,再点击“在线客服”图标,在对话框内输入“查询电池健康度”就能收到报告。也可以进入维修模式查询,车辆→...

第一批买增程混动车的车主,你们的动力电池现在还好吗?

其中，特斯拉Model3总的行驶里程为11.6万公里，理想ONE总的行驶里程是10.3万公里。经过测试，得出的结论是特斯拉Model3的电池健康度为89.3%，理想ONE的电池健康度只剩下75.6%。通过对比可以明显看出，理想ONE动力电池的衰减明显要高于特斯拉Model3。按照理想ONE的这个衰减速度，很有可能两年后就不能通过明年3月...

“换一块电池比买车还贵”,首批新能源车主的八年之痒

即便更换成本降至相同,但电池损耗所致的“短寿命”下,新能源车将比燃油车更早面临淘汰与更换,电池寿命是核心点。将于明年3月实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》中明确,随着车辆使用年限增长,动力蓄电池的容量保持率低于40%,即电池容量衰减超过60%时,可能面临年检不达标。“解决电池寿命问题刻不容...

增程车电池四年衰减25%? 错比又错算,国字号检测闹笑话

所以要看电池的衰减情况，可以用现状和新车的“可用容量”对比，也可以用现状和新车的“总容量”对比，但本次实验是拿增程的现状“可用容量”与新车“总容量”比，就显得太不专业了。有网友作图把这个意思说明白了。理想汽车的整车电动产品负责人唐华寅也在近日的微博里根据符合国标的算法，计算出实验中的这辆理想...

21深度丨“换一块电池比买车还贵”,首批新能源车主的八年之痒

即便更换成本降至相同,但电池损耗所致的“短寿命”下,新能源车将比燃油车更早面临淘汰与更换,电池寿命是核心点(www.e993.com)2024年12月19日。将于明年3月实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》中明确,随着车辆使用年限增长,动力蓄电池的容量保持率低于40%,即电池容量衰减超过60%时,可能面临年检不达标。

从会说话开到牙掉光?Model3开8万公里电池损耗2%,能开160万公里

比如有海外车友表示:自己的Model3已经开了5年,跑了8万公里,电池寿命仍然保持在97.9%,感觉还能再开30年。事实上8万公里之后,电池寿命只损耗了2%,这是一个相当优秀的表现了,放在国内,基本上已经到了很多车主换车的时间了,但是电池损耗率依然非常低。之前有一辆ModelS,跑了32万公里,电池健康度为88%,所以特斯拉...

电动车开几年就要换电池?Model3:8万公里损耗2%,能跑160万公里

Model3:8万公里损耗2%,能跑160万公里最近几年,随着国内新能源汽车的强势发展,很多消费者都愿意尝试和购买新能源汽车,尤其是纯电车型,不仅日常驾驶费用很低,而且纯电车的使用体验,也要比同等级别的燃油车更加优秀。不过对于很多小伙伴来说,还是很担心一个事儿,那就是动力电池的寿命问题,因为之前几年,国内有一些...

特斯拉2025款Model Y曝光:设计升级,续航突破800公里

此外，新款ModelY的方向盘设计进行了颠覆性创新，采用了更为简洁现代的按键式设计。座椅则采用了与新款Model3相同的赛车风格设计，进一步提升了乘坐的舒适性和独特性。动力系统方面，新款ModelY同样进行了全面升级。预计将搭载95kWh的大电池包，应用于长续航版和性能版本。与现款车型相比，新电池包的容量提升了26%...

32万公里破纪录 Model 3电池无明显衰减

32万公里破纪录Model3电池无明显衰减电动汽车电池寿命一直备受质疑,许多人认为电池很快就会衰减,需要频繁更换。然而,最新的数据显示,这些质疑可能并不准确。2018年款TeslaModel3Performance创下了新的纪录:行驶里程突破了32万公里,并且电池容量几乎没有明显衰减。车主表示,在过去的5万英里内,车辆的续航和性能...