太蓝新能源申请一种锂电池专利,提高电池的能量密度

专利摘要显示,本发明涉及一种锂电池、正极用补锂剂用量的确定方法和锂电池的制备方法。本发明利用正极材料的脱/嵌锂能力和负极材料的嵌/脱锂能力,以及富锂材料(补锂剂材料)的脱/嵌锂能力,用富锂材料的不可逆的Li源来弥补负极首次嵌锂的消耗量(SEI等)从而减少正极材料可逆锂的消耗,以此提高电池的能量密度。...

氢燃料电池vs锂电池:新能源汽车的未来之争

此外,锂电池的生产过程本身也会消耗大量的能源,比如说我们之前介绍的固态电池,使用固态电解质代替传统的液态电解质,在提高安全性、能量密度和更长的循环寿命的同时,也会用到更多的金属锂以及氧化乙、氧化嘎等稀土材料,这也让不少人对于锂电池的可持续性产生了一定的动摇。而反观氢气本身就可以通过电解水直接产生,在...

宁德时代和比亚迪的锂电池生产成本估算

具体而言，NCM811的镍钴锰酸锂（LiXO2）的相对原子质量大约为97.6，相比之下，磷酸铁锂的相对原子质量约为158。基于电池能量与正极材料中锂离子数量直接相关的假设，可以推断，97.6公斤的NCM811正极材料所蕴含的电池能量，大致等同于158公斤磷酸铁锂正极材料所提供的能量。参考EVTANK发布的《中国锂离子电池正极材料行...

纯电车福音,奇瑞固态电池续航1500km+,即将量产

早在2022年,美国航空航天局NASA研发的固态电池能量密度就已经达到了500Wh/kg,远高于当前主流的液态电池能量密度(150—250Wh/kg之间),研究表明,固态电池的能量密度理论上可以达到900Wh/kg或更高。此外,固态电池的另一个优势在于,其电解质材料具有较高的机械强度,能有效抑制锂枝晶的形成,且耐温范围更广,适用于各...

新能源车储能节能技术已经将矛头对准铅酸电池

电动汽车的补贴政策对动力蓄电池能量密度、整车续驶里程与能量消耗量做了相关限定,提高车辆储能密度,提高车辆轻量化系数,提升车辆续驶里程对于新能源汽车企业而言非常重要。中国新能源汽车评价规程1、锂离子蓄电池VS铅酸蓄电池在各个应用领域,锂离子动力蓄电池都有替代铅酸电池的趋势,梯次利用的锂离子动力蓄电池通常...

【东吴电新】周策略:供给侧改革加速产能出清,新能源和锂电估值和...

需求超预期:国内电动化率超预期,预计25年国内电动销量达到18-20%增长;海外大储爆发,预计全球储能需求维持50%增长,总体锂电需求预期上修至25年25%增长,且26年海外电动化加速,预计仍可维持20%增长(www.e993.com)2024年11月23日。短期行业排产超预期,旺季持续至11月底,25年持续性可期。供给端放缓,技术迭代,盈利拐点将临:全产业23Q3开始资本开支...

告别燃爆,锂电池的“冰与火之歌”

随着可再生能源的开发利用,锂离子电池凭借其高能量密度、长循环寿命、自放电小等特性,被认为是最重要的储能技术之一。然而,由锂离子电池热失控引起的火灾或爆炸事故频发,提高其安全性能刻不容缓。锂离子电池热失控发生源于电池外部受到滥用,导致电池内部生长锂枝晶造成短路、电极分解析出气体、易燃电解液分解,从而发生燃...

工信部新一批锂电池白名单公布 碳酸锂市场预计将延续下行趋势 |...

其中,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)提出,将通过确立统一的能量消耗量限值要求,完善电动汽车能量消耗量的管理机制,进一步推动产业的健康发展及技术进步。价格跟踪锂电池:根据百川盈孚,8月22日,方形动力电芯(三元)均价为0.46元/Wh,方形动力电芯(磷酸铁锂)均价为0.37元/Wh,均较上周...

【干货】锂电池“补锂”技术简述

此外,锂离子电池补锂技术也是提升电池能量密度的一个重要手段。在锂离子电池首次充电过程中,有机电解液会在石墨等负极表面还原分解,形成固体电解质相界面(SEI)膜,永久地消耗大量来自正极的锂,造成首次循环的库仑效率(ICE)偏低,降低了锂离子电池的容量和能量密度。另外,还有负极材料颗粒因脱落而失活、锂金属的不可逆沉...

为什么台铃电动车“最喜欢”钠电池,钠电池真的比锂电池更安全吗

根据现有消息钠电池的优点主要表为，能量密度高，通常每公斤为100~150Wh/kg，比普通铅酸蓄电池高2~3倍，虽然能量略低于三元锂电池，但相信在不久的将来，随着技术的发展能量密度会得到进一步提升。钠电池较高的能量密度，意味着使用钠电池的电动车拥有较为理想的续航里程。钠电池不仅能量密度远高，电池重量仅是普通...