高速实测,增程车与混动车差距一目了然,购车切勿盲目跟风!

此外，相较于混动车，增程车更加经济实惠，因为混动车主要用于发动机运转，其燃油消耗比增程车更高。然而，目前新能源车的电机动力驱动尚未达到与发动机相当的水平，而且增程车的构成部件更多，重量也因此增加，导致在驱动方面需要消耗更多的能量。在高速公路上，增程车的发电转换能量损耗相当大。燃油消耗也会变得非常高，...

省着开不如开着省,试驾吉利嘉际ePro,混动综合油耗1.5L

得益于其P2.5混动架构、1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统以及AI智能能量精算系统,嘉际ePro的百公里综合油耗仅1.5L,百公里加速7.8S,纯油工况百公里油耗5.7L,充不充电都非常省,远超同级,所谓"省着开不如开着省",说的大概就是嘉际ePro。实际驾乘体验:嘉际ePro,起步动力来的很早,换挡顺滑性不错,没有明显的双...

吉利推6座新能源插电MPV,限牌城市不需牌照费和购置税

即使在亏电状态下,新车百公里油耗也只有5.0L,用车成本更低。同时,嘉际白金款PHEV充电更快,放电方便实用。新车采用新一代6.6kW大功率充电机,只需2.5小时便可将电池充满。同时,新车也可为220V用电设备提供电源。户外可满足“车载冰箱、车载烤箱”等车外用电需求。相比同级的轿车、SUV,嘉际白金款PHEV座位多,空间大...

吉利背刺比亚迪

对吉利来说，混动系统的“起了个大早，赶了个晚集”过于明显：2014年，吉利和科力远共同研发中国的THS混动系统CHS；2017年，吉利帝豪PHEV姗姗来迟，2018年，吉利ePro混动系统研发完成，缤越、博瑞、嘉际等车型进行搭载；2021年，基于三缸发动机的“雷神智擎Hi·X”发布，吉利和领克车型开始使用；2...

解读双积分修订:48V和HEV是否“低油耗” PHEV要加速

也就是说,两本和吉利的混动车大多已经提前两年实现低油耗目标,两丰、通用等则至少提前了三年做好准备。“低油耗车”的用处“本次《积分办法》对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠,考虑到随着油耗达标要求逐年加严,符合低油耗标准的车型技术难度和成本逐步增大的实际情况,2021至...

混动车获力挺 除了价格你还有哪些期待?

也就是说到2023年,企业每生产5辆低油耗乘用车,其积分等于原来生产1辆传统能源乘用车,这对企业来说是非常大的优惠(www.e993.com)2024年12月19日。从这一点来看,和新版路线图中提升混动车型的重要性非常契合。所以,我们基于双积分核算方式的变化来看,车企生产销售混动车型要比纯燃油车“划算”得多。尤其对于缺少电动车的丰田和本田来说,未来...

吉利2018回顾:股价腰斩 市值蒸发1300亿 如今只剩一地

而新近上市的领克03更是由于全系搭载三缸发动机,受到了消费者广泛的质疑。其实不只是领克03,吉利汽车其实已经布局了缤瑞、嘉际等多款搭载三缸发动机的车型。国内品牌其实很少推出三缸机,而之所以吉利会成为率先大规模采用三缸发动机的自主品牌,根本原因还在于沃尔沃——正是由于沃尔沃与宝马、福特等欧美系汽车品牌一样力...

吉利雷神EM-i来了,混动市场不再一家独大

拿吉利来说，作为目前国内乘用车市场的前三强选手，捍卫自己领先地位的筹码，自然是要在混动市场占据重要地位，所以吉利新一代混动铩羽而归。10月30日，吉利官宣了新一代电混系统——雷神EM超级电混，以行业最高量产发动机热效率，2L级的百公里油耗，以及2390公里的续航里程，凭电感、安全和智能为三大核心卖点强势...

插电混动车型各种好 到底谁最值得买?

先说这最显而易见的一点——省油混动车型省油都知道,现在能插电了会怎样?它能比混动车型更省油。这里我们还需要稍稍了解一下政策,现行的新能源汽车政策是插电混动车型,必须要能在纯电动的情况下持续行驶50km以上,才能享受到补贴。也就是说,纯电动的模式下开不够50km的插电混动车,厂家不会造,造出来也没...