测试数据造假 三菱陷“油耗门”

按三菱汽车的说法,旗下员工涉嫌测试时在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊,从而美化了汽车的燃油里程,使油耗数据与实际数据出现误差,而存在违规操作的汽车若接受正规测试,预计油耗将较目前水平增加5%至10%左右。“这种不当行为是蓄意而为,作假显然是为了优化燃油里程。但这之中的动机暂不明确,”相川哲郎说,尽管...

戈恩是谁?日本为什么对他恨之入骨?

2018年7月9日,日产又曝出油耗和尾气数据造假事件。一年不到,日产连续出现两起质检丑闻,令视荣誉如命的日本人自尊心大受打击。但这只是开始,火紧接着就烧到了戈恩的身上,他被指控存在财务不当行为。戈恩在2010年到2014年的5年间,实际收入为99亿9800万日元(折合人民币约6.45亿元),但对外宣称只有49亿8700万...

三菱陷油耗造假危局 日产迅速上位成大股东

被合作伙伴曝光油耗造假4月20日,三菱汽车被曝光在油耗测试中采用不当手段,涉及日本市场四款微型车。其中,以三菱品牌销售的车辆为15.7万辆,日产品牌车辆为46.8万辆,总计约62.5万辆。根据外媒报道的情况,三菱汽车在测试产品油耗时,轮胎和空气阻力方面采用美国标准实施测量,而非日本本土的标准,这使得燃油经济性测试结果...

日本为何要干掉汽车教父?

2016年,日产更是趁着三菱陷入油耗丑闻,质量危机之时,出资2370亿日元收购三菱34%的股票,形成了雷诺-日产-三菱联盟这个全球*的汽车帝国。联盟成立第二年,就在全球实现了1060万台的销量,超越大众成为全球*。而这一切,都是在戈恩的执掌之下发生的。只要业绩好看,CEO的作风,私德,黑料都不是大问题。于是从2005年到2...

华泰海外研究 | 汽车:丰田全球化的复盘与启示

为应对用油成本的大幅上升,美国于1975年12月签署法令推行油耗监管,要求汽车制造商以1985年为期限将每加仑汽油平均行驶里程增加至22.5英里。这一法令标准迫使北美车企转向小排量车型,而以丰田为代表的日系车凭借低油耗、紧凑型车的成熟经验,“兵不血刃”地赢下了小型汽车之战。

日本为什么对戈恩恨之入骨?

2014年雷诺-日产联盟的全球总销量达847万台,再创历史新高,同比增长2.5%,稳居世界第四大汽车制造商的位次(www.e993.com)2024年11月8日。2016年,日产作为三菱多年的合作伙伴,偶然发现了三菱汽车油耗量造假,立马通过媒体曝光了这一消息,导致三菱汽车股价狂跌。戈恩看准时机收购三菱34%的股权,雷诺-日产联盟再添一员,全球最大的汽车联盟由此诞生。