我国船企及设计院发布多型新船

2024年11月14日 - 新浪

该船具有绿色低碳,节能环保,载货能力强,安全可靠等特点:相比市场同类型船,相同尺度下,货舱容积增加约1%;在相同航速条件下,日油耗降低约0.5吨;以氨货物为主,并可兼装LPG;氨双燃料系统设计可实现净零碳排放。舟山中远海运重工氨双燃料154000吨穿梭油轮获AIP证书近日,舟山中远海运重工氨双燃料154000DWT穿梭油轮设计...

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中源船务首制船在广东正式交付 | 航运界

2024年11月12日 - 网易

资料显示,富强轮长179.9米,宽30米,40500载重吨,设计吃水10.95米。该轮设计先进、绿色环保、适货性更强:拥有大开口货舱,36吨克令吊,可装载更多超重非常规货物,大幅提高装卸货速率;节能减排优势突出,设计航速13.5节,主机燃油设计油耗16.7吨/天,同时满足船舶能效指标(EEDI)第三阶段的要求,满足IMOTier-III排放要求。

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江门南洋船舶交付中源船务首制船

2024年11月13日 - 网易

“富强”轮是中源船务15艘新造船订单中的第一艘交付新船,入级劳氏船级社,船长179.9米,宽30米,40500载重吨,设计吃水10.95米。该船设计先进、绿色环保、适货性更强:拥有大开口货舱,36吨克令吊,可装载更多超重非常规货物,大幅提高装卸货速率;节能减排优势突出,设计航速13.5节,主机燃油设计油耗16.7吨/天,同时满足...

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55000吨级无限航区多功能自航甲板运输船“泛洲8”轮在泰州顺利下水

2024年10月9日 - 中国水运网

10月8日,55000吨级无限航区多功能自航甲板运输船“泛洲8”轮在泰州水域顺利下水。这是迄今为止全球下水最大的多功能自航大件甲板运输船。该船由江苏泛洲船务定制,船体总长256米,型宽51米,甲板载货区有效长度230米,垂直球艏,双机双桨,冗余推进,最大航速16节,经济航速12节,经济油耗每天23.43吨。抗风能力12级,续...

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中国再造大国重器!全球第五代大型LNG船“崆峒”号,究竟有多牛

2024年10月20日 - 百家号

并且相较于同型号的LNG船，崆峒号的日油耗量在百吨以内，还能靠泊全球绝大多数陆地岸站，航线适应性十分灵活。而且我们要知道的是，LNG运输船作为专门运输液化天然气的船舶，还有个外号就是“沉睡的氢弹”，在运输过程中会出现一定的蒸发，如果蒸发率过高就会增加泄露和安全事故的风险，所以蒸发率不仅影响运输成本，还...

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山东青岛海西湾船舶海工产业基地,船企主动求变——出坞!向着清洁...

2024年10月14日 - 金羊网

终于,北海造船建造的首艘21万吨液化天然气双燃料散货船如期离开码头,驶向深海(www.e993.com)2024年11月20日。相比使用传统燃料的运输船,该船日油耗降低1.9吨,船舶氮氧化物排放降低25%以上,一氧化碳排放降低30%以上,二氧化碳排放降低约20%,硫氧化物接近零排放……船舶运行的经济效益与生态效益显著提升。

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中船黄埔文冲在沪发布绿色新船型获船级社AiP证书和船东意向合同

2024年10月11日 - 百家号

5000TEU集装箱船是公司最新研发的产品，具有鸿鹄SWAN系列产品装箱量大、油耗低等优势，是一款超级节能的船型。该型船日油耗比市场船型低10%。海鲸WHALE82500吨散货船、LNG双燃料85000吨散货船两型新产品获得ABS、BV、CCS、NK船级社AiP证书，满足各项新法规要求，具有多种替代燃料设计方案。43000立方米LPG/NH3运输...

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向着清洁能源转型!人民日报聚焦青岛海西湾船企主动求变

2024年10月14日 - 新浪新闻

终于,北海造船建造的首艘21万吨液化天然气双燃料散货船如期离开码头,驶向深海。相比使用传统燃料的运输船,该船日油耗降低1.9吨,船舶氮氧化物排放降低25%以上,一氧化碳排放降低30%以上,二氧化碳排放降低约20%,硫氧化物接近零排放……船舶运行的经济效益与生态效益显著提升。

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船企主动向清洁能源转型订单排到2028年

2024年10月14日 - 新浪

相比使用传统燃料的运输船,该船日油耗降低1.9吨,船舶氮氧化物排放降低25%以上,一氧化碳排放降低30%以上,二氧化碳排放降低约20%,硫氧化物接近零排放……船舶运行的经济效益与生态效益显著提升。当前,北海造船手持合同总额354.38亿元、订单64艘,其中21万吨液化天然气双燃料散货船7艘,包括氨燃料、甲醇燃料在内的新能源...

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山东青岛海西湾船舶海工产业基地船企主动求变:出坞!向着清洁能源...