国能航运65000吨散货船5号船命名

据了解,这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船,以及江苏韩通船舶重工建造的1艘56791载重吨散货船(2010年交付),船舶载重总吨位70.5万吨。继“国家能源606”号命名交船之后,近期该系列项目中剩余的5艘船舶也将迎来一大波节点,6号和7号船将要试航,8号和9号船即将下水,10号船将...

55000吨级无限航区多功能自航甲板运输船“泛洲8”轮在泰州顺利下水

10月8日,55000吨级无限航区多功能自航甲板运输船“泛洲8”轮在泰州水域顺利下水。这是迄今为止全球下水最大的多功能自航大件甲板运输船。该船由江苏泛洲船务定制,船体总长256米,型宽51米,甲板载货区有效长度230米,垂直球艏,双机双桨,冗余推进,最大航速16节,经济航速12节,经济油耗每天23.43吨。抗风能力12级,续...

我国船企及设计院发布多型新船

该船具有绿色低碳,节能环保,载货能力强,安全可靠等特点:相比市场同类型船,相同尺度下,货舱容积增加约1%;在相同航速条件下,日油耗降低约0.5吨;以氨货物为主,并可兼装LPG;氨双燃料系统设计可实现净零碳排放。舟山中远海运重工氨双燃料154000吨穿梭油轮获AIP证书近日,舟山中远海运重工氨双燃料154000DWT穿梭油轮设计...

潮声丨十万亿超级蓝海来了,浙江如何谱写绿色“船”奇

预计从中国航行至欧盟的船每吨油耗将额外增加111欧元(约合855元人民币)成本。一艘年排放16000吨二氧化碳散货船的运营成本,到2026年将增加约1000万元人民币。2023年,IMO根据全生命周期碳排放,将船舶分为A到E的5个等级,对当年评级为E或连续3年为D的船舶,需制定纠正方案,未达标船舶将面临航行受限。而且,该评级标准...

极限工作之船底清洁:大船底能刮好几十吨海鲜,但你敢去吃吗?

据统计,藤壶的附着可能使船舶的油耗增加15%到百分之40%。曾经一位海员就用自己的船做过计算,他发现满载重量约为30吨左右的船,在没有被藤壶附着时,一天的油耗大约是50吨,但是如果一直任由船底的藤壶附着的话,那么几年后该轮船每天的油耗将增加5吨左右。

中国再造大国重器!全球第五代大型LNG船“崆峒”号,究竟有多牛

并且相较于同型号的LNG船，崆峒号的日油耗量在百吨以内，还能靠泊全球绝大多数陆地岸站，航线适应性十分灵活(www.e993.com)2024年11月20日。而且我们要知道的是，LNG运输船作为专门运输液化天然气的船舶，还有个外号就是“沉睡的氢弹”，在运输过程中会出现一定的蒸发，如果蒸发率过高就会增加泄露和安全事故的风险，所以蒸发率不仅影响运输成本，还...

中船黄埔文冲在沪发布绿色新船型 获船级社AiP证书和船东意向合同

5000TEU集装箱船是公司最新研发的产品，具有鸿鹄SWAN系列产品装箱量大、油耗低等优势，是一款超级节能的船型。该型船日油耗比市场船型低10%。海鲸WHALE82500吨散货船、LNG双燃料85000吨散货船两型新产品获得ABS、BV、CCS、NK船级社AiP证书，满足各项新法规要求，具有多种替代燃料设计方案。43000立方米LPG/NH3运输...

中国船舶集团黄埔文冲发布新船型 既获船级社AiP证书又获船东意向...

5000TEU集装箱船是公司最新研发的一型产品,具有鸿鹄SWAN系列产品尺度经济、装箱量大、油耗低等优势,是一款超级节能的船型。该型船日油耗比市场船型低10%,EEDI折减率达50%以上,还可选择搭载气膜减阻技术、货舱风机节能控制技术等多种先进节能技术。在备受市场认可的海鲸WHALE85000吨散货船基础上,公司再次向市场推出...

水运降本提质增效,四川有何“独门秘籍”?

水运“以奖代补”政策实施以来,四川省新成立航运企业16家,累计新增货船102艘、41.6万载重吨。载重5000吨及以上船舶突破100艘、64.7万载重吨、平均吨位6471载重吨,船舶大型化趋势明显。船舶油耗占运输成本的70%—80%,四川省货运船舶平均载重不足1000吨,老旧率达25%,缺乏专业化、高效节能运输船舶,导致油耗高、装载率...

61000吨散货船“鼎鸿”轮,网络竞价转让

约12.5节21.8吨/天重载经济航速油耗约12节22.8吨/天建造完工时间、地点2017年5月19日大连中远海运川崎船舶工程有限公司坞检、特检时间2025.03/2027.05船舶所有人Sea17LeasingCo.Limited现状已安装压载水系统。在航,近期航次计划:预计10月24日离港越南NghiSon港,卸货港为孟加拉Chittagong。时间...