竞争宋Pro,超4.7米插混SUV,首搭EM-i,3.75L油耗,加92号油

这套动力跟银河L7是完全不同的取向，EM-i同DM-i一样，主打省油，尤其是城区通勤的油耗会很低，官方公布的CLTC工况馈电油耗为3.75升/百公里，注意，这是CLTC工况，而非NEDC工况。电池组用的8.5度电和19.09度电2种，纯电续航里程55公里和120公里。8.5度电版本确实让人意外，现如今增程混动在拼命加大电池，...

奥迪A4L 的官方油耗和实际油耗差距大吗

而实际油耗,通常在城市行驶环境下大约为8.5升/百公里,高速公路行驶时综合油耗约为6.5升/百公里,整体可能在8L/100km左右。造成这种差距的原因有很多。首先是车辆的动力方面,奥迪A4L搭载2.0涡轮增压发动机和7速双离合变速箱,强大的动力输出在一定程度上会增加油耗。其次,驾驶习惯影响很大,急加速、...

捷途是把方盒子玩明白了!山海T1不仅低油耗这么简单

馈电油耗5.89L/100km;传动方面则匹配了1DHT无极电混变速箱。同时该车提供有容量为26.7kWh和43.2kWh的电池组,CLTC纯电续航里程分别为150km和220km,综合续航里程最高为1400公里。实际体验过程中,山海T1展现出了优秀的操控稳定性。70km/h车速以内纯电驱动,因此绝大多数城市路况下,山海T1的用车感受与开纯电动车型...

丰田普锐斯油耗2.52L打破世界纪录,国产岂不吊打一切插混增程?

(换算得出平均油耗为2.52L/100km)该纪录诞生于一场横跨美国的旅程,从洛杉矶市政厅出发,抵达纽约市政厅,全程约3211.7英里,全程穿越了海拔高达约2133.6米的地形和高达40.56摄氏度的高温,当真是经历了极为多变的地形环境与天气,如此恶劣的测试条件还能创造2.52L这样的硬核油耗。丰田用实力证明了,混动比插混或者增程...

吉利“核王牌动力”来了!百公里2L油耗,续航轻松超2000km,真强

这套动力系统最大的优势在于混动发动机拥有46%的超高热效率，满油满电状态下与比亚迪一样，续航超过了2000km。更关键的是，最低馈电油耗能够达到百公里2L，比比亚迪第5代的超级混动系统还要劲爆。当然，我们也要清晰地认识到此次吉利宣称的超低能耗是在最低馈电状态下所取得的实验数据。什么叫做馈电油耗？就是电量...

海拔逾 3000 米,爬升超 2000 米,挑战丽江 - 香格里拉最艰难绝美...

最后目标地香格里拉的独克宗古城,海拔大约在3300米左右;此外,我们还要给雅阁上一上难度!不走常规路线,而且选择最艰难最漫长的"东环线",全程虽然只有250公里,但路况复杂,预计耗时5个小时以上,而且从1700米的河谷到3700米的最高点,全程爬升超过2000米!你知道,3000米以上,就算高海拔地区,大气...

丰田刷新油耗世界纪录,国产车的差距在哪里?

这里我想起此前我们跑过一趟川西,由成都出发一路向西走环线,经雅拉山口返回成都,海拔高度差4000米,先爬坡后下坡,主要路况是山路和高速公路。随行的工作车是租来的丰田亚洲龙工作车是2.0L+CVT版本,妥妥的“落后型”燃油车,走了813.9km,表显4.8L/100km的油耗,以下是当时拍摄的仪表画面。

挑战重庆海拔1766米刀背梁 雅阁e:PHEV反向油耗大挑战!

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挑战重庆海拔1766米刀背梁 雅阁e:PHEV反向油耗大挑战!

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秦L高海拔油耗实测,是真的能跑还是反向虚标?

而在能耗方面,小电池版本则要稍微省一点。宣传得非常响亮的2字头亏电油耗也正是由小电池版本做出的,NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km。市区驾驶可以说是这套混动系统最佳的工况,而上了高速,随着电量越来越低和海拔逐渐升高,对这套动力的考验就真正开始了。