高被引论文推荐 | 智能汽车人机共享控制研究综述
未来的研究方向包括结合机器学习与现有的基于模型的方法,综合考虑驾驶员信息、车辆状态、动态环境对行车风险的影响,并建立自动驾驶预期功能安全测试标准和评价体系。02人机共享控制权决策方法人机共享控制权决策的基本思路:根据行车风险和驾驶员状态变化,实时调整驾驶员和智能辅助系统的控制权。在行车风险阈值内,车辆由...
端到端自动驾驶:谁在 All in,谁在观望
二是智驾供应商,已经有多家发出比较坚定的技术转向的声音,并有方案正在推出。目前,包括华为、Momenta、元戎启行、商汤绝影等国内头部企业已经公开端到端自动驾驶方案在2024-2025年上车的规划。三是学术界方面,以上海人工智能实验室,跨界合作的华中科技大学(与地平线合作)和南洋理工大学(和英伟达合作)以及剑...
雷军再迎智驾大牛!曾任图森未来中国CTO,顶会期刊发表论文50余篇
雷军如此急切招人,主要是想继续提高小米汽车的自动驾驶技术,缩短与头部玩家的差距,在算法、开城方面,小米汽车还是与真正的行业领头羊存在差距。目前,小米智能驾驶全栈自研技术构架包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等算法架构。开城方面,小米汽车计划在5月开10城,分别是:北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州...
多模态大模型引领以人为本智能汽车交互革新商汤绝影亮相WAIC2024
这些因素综合展现了一个令人激动的未来智能汽车发展方向:从智能汽车正在进化为超级智能体,多模态大模型则是这一进程的核心驱动力。和OpenAI等公司相比,商汤绝影是智能汽车的核心供应商,在智能驾驶和智能座舱领域具备丰富的量产经验,将以多模态大模型为核心加速「以人为本」的智能汽车交互革新。智能汽车的人机交互正在...
2024全球智能网联汽车商业化创新论坛大咖观点
三是跨域融合一体化,建成国内首个电力充储放一张网平台,支撑智能网联“车能路云”协同管理。四是运行自主一体化,推动打造全国自动驾驶最开放标杆城市,并拓展低空垂直立体管控、多模式交通综合调控和区域级路网管控。最后表示,自主式交通发展不是一蹴而就,其关键技术图谱需要演进式实现,深圳将持续探索实践。
软硬全栈技术,跨越自动驾驶鸿沟的关键
&;&g;&;&g;去年11月,四部委发布关于展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知,其中,《通知》正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了自动驾驶事故责任判定的相关规定,而有了官方的责任划,L2级智能车进阶到L3/L4级自动驾驶就有了更清晰的思路,也为技术突围扫清了诸多障碍(www.e993.com)2024年7月10日。&;&g;今年4...
清华邓志东教授领衔,CVPR23最佳论文作者在列!车东西自动驾驶峰会...
智能科技公司副总裁,地平线视觉感知方向技术负责人,并有微软亚洲研究院和三星中国研究院的研究工作经历;在高级别辅助驾驶、AI芯片、超大规模AI系统等领域有丰富的研发和规模化落地经验,带领团队多次获得COCO、FRVT、nuScenes等国际权威AI和自动驾驶比赛冠军,多次发布DriveDreamer/BEVDet/WebFace260M等具有显著影响力的技术...
跨越自动驾驶鸿沟,地平线以软硬全栈技术加速高阶普及
去年11月,四部委发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知,其中,《通知》正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了自动驾驶事故责任判定的相关规定,而有了官方的责任划分,L2级智能车进阶到L3/L4级自动驾驶就有了更清晰的思路,也为技术突围扫清了诸多障碍。
创新驱动 加快迈向汽车强国(讲述·弘扬科学家精神(特别策划))
做好新能源汽车研发创新和技术储备本报记者李刚刀片电池、多合一驱动总成、功率芯片、智能驾驶、智能座舱……走进位于广东深圳坪山新区的比亚迪汽车工程研究院,一个个汽车领域的前沿成果呈现在眼前。“开辟新能源汽车的全新研发道路,几乎无先例可循。前途光明,但我们也要勇于接受挑战。”比亚迪股份有限公司(...
奇点将至!年底最强自动驾驶峰会将拆解智驾大模型、城市NOA与BEV...
江伙红,德赛西威智能驾驶传感器事业部负责人,在德赛西威历经软件研发、产品策划等多个岗位,始终致力于高阶辅助驾驶的实践和创新,曾带领团队参与初代智能驾驶域控制器的开发,并推动德赛西威智能驾驶整体解決方案的持续迭代。凭借丰富的行业经验和扎实的产品技术,主导的产品在多家主流车企落地量产。