西安交大黄佐华教授受邀在国际燃烧会议作大会特邀报告
黄佐华教授长期致力于燃料化学和发动机清洁燃烧研究,是中国内燃机和燃烧学科的主要学术带头人之一,团队围绕国家节能减排和能源安全战略需求,聚焦内燃机及燃烧学科前沿,持续开展低碳燃料燃烧理论和调控方法研究,建立了内燃机低碳燃料互补燃烧理论,探索出掺氢内燃机清洁燃烧新途径,形成了燃烧定向调控学术思想,指导了高性能内燃机研发。
ST星源申请含碳燃料助燃剂专利,提高各种含碳燃料及其组合的燃烧性能
ST星源申请含碳燃料助燃剂专利,提高各种含碳燃料及其组合的燃烧性能金融界2024年1月26日消息,据国家知识产权局公告,深圳世纪星源股份有限公司申请一项名为“含碳燃料助燃剂及其燃料组合物和用途“,公开号CN117448054A,申请日期为2023年7月。专利摘要显示,本发明公开一种含碳燃料助燃剂及其燃料组合物和用途。本发明...
一些海上大气为何大幅变暖?研究称或与航运燃料硫含量降低有关
中新网北京5月31日电(记者孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化论文称,研究人员开展的一项建模研究表明,2020年初观察到的航运二氧化硫排放量降低80%,可能会与一些海洋区域的大气大幅变暖有关。该排放骤降是因为国际海事组织2020年出台新规(IMO2020),将航运燃料允许的最大...
低碳能源转型的三元悖论 | One Earth 2月刊论文精选
俄乌战争引发的能源危机将欧盟的重点从疫情后的绿色复苏转向了能源安全,并引发了化石燃料能源投资的全球扩张。2022年,化石燃料补贴达到创纪录的每分钟1300万美元,预计2023年化石燃料投资将至少增长6%,从而使上游石油和天然气生产商的净收入翻一番。这些事件强化了化石能源现状,包括联合国气候变化大会第二十八届会议主席在...
上海交大绿色与智能船舶动力团队发表氨燃料发动机研究成果
该工作原创性提出“缸内重整再循环氨燃料发动机”概念,并展示其解决现有技术面临的高未燃氨、高笑气及受限热效率等技术瓶颈的潜力。周昕毅博士为论文的第一作者,李铁教授为论文的通讯作者,上海交通大学海洋工程全国重点实验室为论文的第一完成单位。2023年7月,国际海事组织IMO正式提出历史性的2050年净零温室气体排放...
自己烧自己,英国成功开发了一种能够将火箭壳当燃料的火箭
格拉斯哥团队制造的火箭在其发动机中燃烧气态氧和液态丙烷(www.e993.com)2024年9月7日。当发动机升温时,它会熔化由塑料管制成的火箭支撑结构并将其烧毁。通过燃烧这种塑料,火箭获得了额外的5%到16%的燃料。因此,火箭在发射时可以更轻,并且有更多的有效载荷空间。“传统火箭的结构占其总质量的5%至12%,”格拉斯哥大学詹姆斯瓦特工程学院的帕特里克...
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(二)在禁燃区内,除纳入我县能源规划的生态环境综合升级改造项目外,禁止新建、扩建燃用高污染燃料的燃烧设施。(三)在禁燃区内,禁止销售、燃用相应的高污染燃料。(四)在禁燃区内,已建成的高污染燃料及其燃烧设施按以下规定逐步强化管理:1.砖瓦窑厂配套建设除尘、脱硫、脱硝设施,执行安徽省《砖瓦工业大气污染物...
探索外星生命
但是,木卫二距离太阳非常遥远,从太阳接收到的光极其微弱,所以木卫二的表面平均温度只有-171℃。如果没有强大的内部热源的话,再厚的冰层也会被冻得死死的。地球内部之所以保持着高温,是因为地球体积巨大,内部的核聚变燃料一直没有烧完。可木卫二比月球还小一圈,其内部的核燃料应该早已燃烧殆尽了。
气候科学|最常见的“气候迷思”大澄清
化石燃料的燃烧是导致近年来全球变暖的主要原因。已有研究确定了两个驱动全球气候变化的因素:内部变率和外部强迫。内部变率指的是气候系统内部过程在不改变系统总热量的情况下进行热量转化。内部变率不会积累热量,它通过在气候系统内部移动热量来改变全球平均表面温度,但不会在任何持续时间内改变系统的总热量。与之...
混合比,对火箭发动机有多重要?
发动机工作混合比是指发动机消耗的氧化剂与燃烧剂的质量比。对于每种推进剂,在特定条件下都有一个最佳混合比,在这个混合比下能达到最大的比冲。但最佳混合比并非化学上恰好完全反应。氢氧推进剂理论燃烧数据以上图氢氧燃烧为例,O2和H2在混合比为8时,氧化剂和燃料能完全反应生成H2O。此时燃烧室温度最高,但特征速...