虚拟原型技术赋能智能网联汽车EEA架构设计|11.28,芯华章邀您共赴...

传统的汽车电子电气架构已经难以满足现代智能网联汽车对高性能、高可靠性和高灵活性的需求。因此,虚拟原型技术作为一种先进的设计和验证方法,逐渐被广泛应用于汽车EEA架构设计中。而汽车芯片作为EEA的核心组件,其性能直接影响到整个系统的功能和可靠性。Part.01何为虚拟原型技术?如何应用?虚拟原型技术是指通过软...

基于SOA理念的新型软件定义汽车电子电气架构

摘要为了适应软件定义汽车发展新趋势,促进汽车电子电气架构变革升级,阐述了软件定义汽车的驱动关键特征,深入研究了未来汽车新型电子电气硬件架构,探讨了面向服务软件架构(Service-OrientedArchitecture,SOA)设计理念、分层模型和部署平台。在此基础上,搭建了软件定义汽车整体技术框架,并对未来软件定义汽车开发新流程及应用...

万字详解汽车软件需求开发与管理

第二,对识别出来的“软件需求”进一步按其内部组件的划分方式,去分解而形成“软件组件需求”,即将软件组件作为“黑盒子”。同样的,原书4.4小节所讲的“软件架构”设计,也会被部分分解为“软件组件需求”。总结下,“软件需求”是系统需求或系统元素设计中涉及软件的需求。“软件组件需求”是对“软件需求”的进一步分...

谈谈汽车开源软件

随着汽车产业数字化转型的加速,开源软件正成为推动行业创新与发展的核心力量。凭借开放共享、协同合作和快速迭代的优势,汽车开源软件在智能驾驶、车载娱乐等多个领域展现出巨大的应用潜力。技术架构上,通过微内核设计、实时操作系统和安全机制等关键技术,汽车开源软件实现了高效、稳定的系统性能。然而,随着快速发展,开源软...

关于集中式电子电气架构的设计和布置,为什么电车有优势?(含车型...

随着新能源汽车智能化的快速发展,整车电子电气架构的设计和布置,在集中化、软件定义、网络安全及OTA更新等方面逐渐形成了趋势,本文结合具体的车型分析了电车相对油车在这些方面的优势。一、集中化1、硬件集成度更高电车案例-比亚迪汉EV:采用了高度集成的电子电气架构,将多个功能模块集成到少数几个域控制器中。

Rivian的自主设计:硬件架构和软件生态

Rivian的电子电气架构与软件是其关键竞争力,目前的Rivian在ECU和软件层面进行了深度的开发,车辆中约80%的软件由内部开发,拥有从需求到量产的全套能力(www.e993.com)2024年11月19日。Rivian的架构包括硬件层、硬件适应层、特殊功能层和可拓展功能层,支持大规模和可拓展的软件定义汽车能力。

智能网联汽车电子电气架构

在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念,具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下,把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起;通过这种结构,将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子...

把航空和IT技术带入汽车, 风河OS为“软件定义汽车”赋能

1汽车业的特点风河关注关键任务型市场。从风河角度看,汽车目前有两大技术趋势:①自动化的快速发展。自动化技术及自动驾驶技术需要可确定性和功能安全的操作系统。②随着电子电气架构的演进,中央化、域融合的趋势需要强大的软件。为此,边缘和云端都需要满足汽车市场需求的操作系统平台。2022年初,安波福收购了风河公司...

电动汽车动力域控制器设计研究

摘要本文先分析电动汽车域控制器的发展背景及演变历程,然后基于一款纯电动汽车,对整车电子电气架构及动力域控制器进行设计,并设定其动力域控制器的性能目标,还为其设计一种硬件分时复用和软件模块化的动力域控制器方案,对原子服务功能、大数据驱动下的服务功能、信息安全功能进行定义。最后,通过台架性能试验、整车性...

通讯网络在软件定义汽车中的关键角色

由于软件定义汽车(SDV)主要就是透过软件来管理操作、新增功能并启用新特性的一种汽车,它既是一种制造模式,同时也是一种商业模式,在制造出厂之初,就已设定了种种与云端连接应用的功能,后续的维护、新服务,乃至于与其他第三方的系统共构搭配,都得透过通讯网络来达成。这些通讯网络架构与标准是多方面的,也是SDV发展的...