【信达交运丨京沪高铁】深度:坐拥黄金路产,铁路龙头未来成长可期

京沪高铁于2011年6月30号建成通车,全长1318公里,共设置24个站点;线路纵横首都北京和经济中心上海,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,途经天津、济南、徐州、南京等多个省会城市及重要交通枢纽,沿线覆盖了中国经济发展最活跃和最具潜力的区域,运输需求旺盛,客运量增长迅猛,公司区位优势显著。公司是国家重要铁路资...

中国中车:围绕智能高铁发展战略需求、优势配置和运用实践,公司在...

客运方面,围绕智能高铁发展战略需求、优势配置和运用实践,公司在既有系列复兴号动车组基础上增加智能运维配置,并优化旅客智能服务功能,研发出新一代复兴号智能动车组;时速200公里智能城际动车组以既有城际动车组设计平台为基础,保持了城际列车载客量大、快起快停、快速乘降的优势,同时具备智能行车、智能运维、智能服务等...

我国的高铁和动车,是如何编号的?

高速动车组里编号G1-G4998为跨局,编号G5001-G9998为管内;普通动车组里编号D1-D4998为跨局、编号D5001-D9998为管内;城际动车组里编号C1-C1998为跨局、编号C2001-C9998为管内。需要注意一点,当时划分编号时期,部分还是铁道部阶段,下设铁路监督管理局与现在不同,所以小部分会略有突破规则的情况。跨局...

高铁建设带动我国高铁检修系统行业快速发展 智能化为未来趋势

近年来随着高铁建设规模的不断增长，我国的高铁检修系统需求快速增长。2022年我国拥有铁路客车7.7万辆、减少0.02万辆，其中动车组4194标准组、33554辆，分别增加41标准组、333辆。截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高铁建设带动了相关检修产业的快速发展。资料来源：观研天下数据中心...

CR450动车组样车,年内下线!

CR450牵引系统的永磁电机,是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上。工作状态下,它的带电在两千伏以上,转数每秒一百转,功率提高14.5%。不只是含有稀有金属的永磁材料,CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料,这种材料相比传统材料密度更低,拥有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势,为高速列车轻量化...

从云南历史中驶来的“动车组”

中国铁路始建于清朝末年,此后经历了快速发展,至2007年4月18日,中国铁路已经完成了六次大提速,其中第六次大提速最大的亮点是在既有干线上大量开行时速200公里及以上动车组列车,从此,“动车组”这一词语便走进了千家万户,为大众所知(www.e993.com)2024年11月8日。最早在中国出现的“动车组”,大概要数曾经在滇越铁路上运行的“米其林”动车...

高铁和动车有什么区别?不仅仅是G和D的区别,为何总被混为一谈?

就中国具体情况而言,目前在高速铁路上行驶的列车均为动车组。动车组分为8节车厢和16节车厢,车厢又由包含动力的动车组和无动力的拖车组。这个也非常好理解,包含动力车组越多,速度就越快。那么,以8节车厢动车组举例,根据速度需求,有以下三种组合情况:...

关于高铁核心技术,我国又有新突破!

日前发布的这款内置式转向架是长客历时3年自主研制的首个应用于高速动车组领域的创新产品,其设计速度为400公里每小时,试验台速度已达600公里每小时,满足动车组时速400公里运行所需的稳定性、平稳性等各项技术指标要求。中国中车(7.940,-0.04,-0.50%)首席技术专家周殿买表示,高速内置转向架集聚多项创新...

我国高铁迎来多项“新动作”

光明日报记者訾谦6月15日,我国高铁迎来多项“新动作”:复兴号智能动车组技术提升版列车在京沪高铁上线运行;京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标...

织密网、升装备 我国东北地区谱写铁路发展新篇章

光明网讯(记者陶媛)从林海雪原到高山草原,从现代都市到乡野山村,在我国东北地区四通八达的铁路网上,复兴号高速奔驰,“慢火车”翻山越岭,货运队川流不息……日前,记者从中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“国铁沈阳局”)获悉,截至2024年6月底,国铁沈阳局铁路营业里程达到14583公里,其中高铁营业里程达到3296公里。