特斯拉首款无人驾驶 RobotTaxi,升级版 Optimus 还是画大饼?

马斯克还给大家算了一笔账,Robotaxi的运营成本大概在每英里20美分左右,最终含税价格在每英里30或40美分。而按美国一些公司为削减成本所鼓励“私车公用”的补贴,大概会在每英里25-30美分左右。当Robotaxi的成本接近公司和个人的用车成本,特斯拉有望开启一种新的商业模式,这将颠覆传统的汽车销售和租...

“硬刚”特斯拉!中国顶尖AI大牛TOP 2 正在车圈All in端到端

在2023年8月马斯克直播试驾特斯拉的端到端智驾方案FSDV12之前,商汤绝影的端到端方案UniAD就已经荣获当年国际计算机视觉与模式识别会议(CVPR)最佳论文,引领端到端智驾的风潮。当地时间10月10日,特斯拉将举办“RobotaxiDay”,其端到端方案的最新进展值得期待。而作为端到端智驾的引领者,从去年CVPR2023最佳论文到现...

【国元研究】汽车:边际改善的汽车行业

通过在超级充电站中融入太阳能和电池系统,特斯拉不仅能够减少对传统电网的依赖,还能够提高能源的自给自足能力,这对于推动全球向清洁能源转型具有重要意义。随着技术的不断进步和成本的降低,我们有理由相信,未来将有更多这样的超级充电站出现在世界各地,为电动汽车用户提供更加绿色、高效的能源解决方案。7.阿维塔泰国首...

焦点分析|理想的“端到端”:比行业进了一步,比特斯拉还少一步

“以前训练规控,会假定感知模块是完美的,两者独立训练,出了问题也比较容易定位,但端到端方案是感知和规划一起训练,训完容易出现负优化的情况。”而跟特斯拉号称“输入图像、输出控制”的端到端方案相比,理想的方案显然还少了一步。目前,在国内,各家的端到端思路,最多也就从感知端到预测决策端,最终的控制执行...

万字硬核解读:“端到端”让特斯拉FSD V12迎来质变?

特斯拉FSDV12通过“端到端”技术实现飞跃。????特斯拉FSDV12采用端到端技术,提升自动驾驶性能。????高质量数据与强大算力推动特斯拉自动驾驶领先。????V12版本在数月内超越多年积累的V11,快速适应不同道路环境。在2022的Q4财报会议上,马斯克曾自信地宣称在自动驾驶领域特斯拉处于遥遥领先的...

特斯拉4680进化简史,万字长文,道尽心酸

C,高容量负极材料:硅纳米线技术,续航可提升20%,负极成本下降37%(www.e993.com)2024年11月19日。据才神道对4680一代和二代拆解的分析结果来看,特斯拉已经开始在负极中使用硅材料了,虽然量还非常少。我们也在等待LimitingFactor对Cybercell的分析数据。而且,自始至终,特斯拉都使用了干法负极制作负极极片,这个工艺应该是非常成熟了。

前特斯拉工程师,把类脑计算带进自动驾驶

不过,特斯拉的经历也对Nullmax最初选择自动驾驶实现路线产生了重要的影响,即纯视觉、渐进式的自动驾驶路线。2019年,Nullmax发布其自动驾驶解决方案(现在来看要归类于L3以下的智能驾驶)MAX1.0,方案基于英伟达Xavier平台,感知套件采用12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达,可以实现包括泊车、高速上的高阶智能驾驶...

特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研

特斯拉的云端芯片专门针对自动驾驶量身打造,这意味着可以牺牲一部分通用性和灵活性,从而获得性能和成本方面的优势。根据特斯拉2022年公布的数据,云端计算芯片D1在自动标注、占用网络等自动驾驶任务上,相比英伟达同期主力芯片A100,实现了数倍的性能提升。特斯拉车端计算芯片启动自研的时间要更早。相比云端芯片,车端芯片门...

对话|理想智驾副总裁郎咸朋:后进生,追赶特斯拉

郎咸朋说，理想智驾团队内部一直有个小的预研团队，每周开一次技术研讨会，工程师们自发地分享近期看到的论文或书籍。关于双系统的讨论，就是这样“慢慢聊出来的”。今年初，特斯拉正式在北美推送FSDV12之后，理想汽车也派出团队前去体验。郎咸朋评价，这个系统的表现惊艳，“也有开错道的情况，但是瑕不掩瑜。”理想...

理想甩出全程端到端,猛追华为!3篇论文看懂李想的野心

当然,在当下自动驾驶技术的研发过程中,包括特斯拉在内也没有谁获得了完全成功,都在摸索前进。一、理想智驾推出双系统PK华为智驾这次发布会介绍的技术中,理想最与众不同的则是推出了面向ConnerCase等复杂场景的“系统二”的概念,这一技术路线,此前似乎并没有太多玩家布局,绝大部分玩家还在使用白名单的方式人工...