大手笔升级产品扩张机队,国泰航空助力重振香港航空枢纽

”按照林绍波的说法，“从2026年开始将开始接收第二批窄体客机订单，其中包括A321neo和A320neo客机，投入国泰航空和香港快运机队。从2027年起，我们将开始接收A350货机，以扩大我们的货运机队，从而继续巩固香港第一航空货运枢纽的地位。从2028年起，我们将开始接收新一代A330neo飞机。”林绍波透露，“国泰航空将继续扩展...

空客改造A380生产线 明年投产窄体机巩固市场优势

A321系列机型及其升级版A321neo是空客能够在窄体机市场超过波音的主要原因，这种能够提供超过200个座位的窄体机因其在业载和航程方面的灵活性而广受航空公司欢迎，特别是在从A321升级为A321neo之后更是如此，按照目前的订单总量统计，A321neo几乎占到A320neo系列订单总量超过40%，并且从新订单产品结构看这一比重一直在呈...

空客交付首架A320neo 窄体机竞争进入全新阶段

空客在40多年前艰难起步,但通过A320这一具有战略意义的产品一步步成长为能够与波音分庭抗礼、瓜分全球干线航空制造业的巨头,显然这种竞争还将通过新一代窄体机的竞争延续下去。

国航“抄底价”扩张窄体机队 “备战”中短航线市场竞争

按照空客窄体机型订单的产能和交付情况来看,如果不是通过这种特殊的交易渠道和方式,这种即买即交的情况很难发生,而对国航来说,不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整,以国航及其附属公司截至2020年12月31日的可用吨公里计算,这一订单也将在明年年底前帮助其运力规模实现约2.12%的增幅。

中国首架波音737MAX交付国航 新一代窄体机竞逐中国民航市场

波音预测截至2036年中国单通道市场将需要5420架新飞机，占新飞机需求总量的75%。低成本航空公司和全服务航空公司将继续增购新飞机，扩张“点对点”航线网络，以满足中国乃至全亚洲范围内休闲及商务方面的出行需求。波音东北亚区市场部执行总监霍达仁(DarrenHulst)此前在接受包括《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者...

民航局删“一刀切”,大兴机场增航空,未来或会使用无人机送外卖

6、美团副总裁陈荣凯:未来或会使用无人机送外卖(www.e993.com)2024年11月20日。大兴机场新增山东航空、昆明航空入场运营据央视新闻报道,9月6日,大兴机场迎山东航空、昆明航空入场运营,这标志着大兴机场航司“朋友圈”扩大至33家,旅客从大兴机场抵离有了更多选择。了解后发现,山东航空作为山东省第一家本土航空公司,拥有波音737单一机队,已连续...

六年交付百架中机身段 空客与沈飞A220工业合作渐入佳境

2017年空客收购了C系列，并将其更名为A220系列，从此纳入到空客窄体机产品系列之中，也继续与沈飞国际在这个机型项目上保持合作的规模。据沈飞国际董事长邓玉东9日向包括《华夏时报》在内的媒体介绍说，A220中机身段目前采取双线生产，除沈飞国际外，另一条生产线位于北爱尔兰的贝尔法斯特。沈飞国际共负责A220七个工作包...

客改货汇总:奥凯航空再添“客改货”国际货运航班

截止目前,深圳航空已执行客改货航班6班,运送防疫物资、复工复产必要生产资料近150吨。深圳航空深圳至东南亚航线原先由窄体机执飞,为增加运输量,深圳航空在该航线上改用空客A330执飞“客改货”航班,载货量为原先窄体机的5倍,大大提升了货运能力。图:深航宽体机A330客改货运单核对...

兴证交运:趋势开放、新一轮景气周期开启,航空行业复苏迈过盈利拐点

这些产品推出的背景,我们认为是航企在第一个拐点(起飞拐点)和第二个拐点(盈利拐点)之间的特殊手段,基本任务是在提升需求体量,尽可能让所有飞机全部起飞,边际定价+拉升客座率是航企推出各种“随心飞”套餐产品的初衷和根本原因。随着国内需求的快速恢复,航司运力和机上座位逐渐紧张,出于经济和运营考量,未来很难有...