还在贪便宜?铅酸电池的毒害性超出你的想象!

除了以上的途径之外，铅相关中毒事件中危害最广最深的莫过于铅酸电池。全球有将近85％的铅被投入生产铅酸电池，其中电动自行车用铅酸电池占比超80%，而电动自行车使用铅酸电池会造成重金属、大气、水和固体废弃物污染，且危害不可逆、难解决、范围广、程度深。同时，公众目前对于废旧铅酸电池应该如何处理不明确，健全的...

电动车铅酸电池使用寿命揭秘:为何短短一年就损坏?

中档铅酸电池(6.5公斤)相比之下,中档铅酸电池的循环充放电次数在500到600次之间,其理论使用寿命可达到2至3年。适合日常通勤和偶尔长途旅行的人群。高档铅酸蓄电池(7公斤及以上)最后,高档铅酸蓄电池是一种相对高级的选择,其循环充放电次数可超过1000次,理论使用寿命可达3至5年。对于长时间骑行或者使用较频繁的用...

2022年,我国铅酸蓄电池市场规模达1027.6亿元

对比锂电池等，铅酸主要优劣势在于：1.优势方面，与锂电池相比，铅酸电池的价格相对比较便宜，回收价格比锂电池更高，而且高倍率放电性能更好；2.劣势方面，铅酸电池相对更重，而且内含硫酸和一些重金属物质，具有腐蚀性，容易造成环境污染。另外，铅酸电池能量密度更低，其使用寿命不及锂电池。铅酸蓄电池根据用途可以分...

比亚迪够狠,把存在160多年的铅酸电池给撤了,而且不计成本

从此比亚迪所有搭载油门启动系统的车型,在正常工作状态下都不再需要使用铅酸蓄电池。这意味着比亚迪从电机、控制系统到动力蓄电池等全套核心零部件全部实现无铅化。目前比亚迪在全球范围内销售的纯电动乘用车、物流车、公交车等车型上,均搭载了磷酸铁锂启动电池,累计应用量超过2亿颗。结语我觉得比亚迪的这种做法不仅...

新国标蓄电池电压标准

1.启动型铅酸蓄电池(如汽车用)的电压范围为12V、24V和48V。2.固定型阀控式铅酸蓄电池(如家用太阳能系统用)的电压范围为12V、24V、48V、60V、72V等。3.电动自行车用铅酸蓄电池的电压范围为36V、48V、60V、72V等。4.其他类型的铅酸蓄电池的电压范围根据具体用途而定。

北京市2024年第一批电动自行车用蓄电池抽检结果公示

通常铅酸电池充电器的电压是59.2V,锂电池的充电电压是54.6V,错误使用充电器可能造成锂电池过充电进而引发火灾事故(www.e993.com)2024年11月18日。维修、更换充电器时,请到正规售后服务网点,同时重点关注充电器与蓄电池的匹配性。三是切勿拼改装电动自行车动力装置。根据《北京市非机动车管理条例》要求,加装、改装电动机和蓄电池等动力装置,或者更换不...

南通启动废铅蓄电池环保整治

铅酸蓄电池产业集中度较高、循环利用产业链比较完整,引导铅酸蓄电池生产企业建立产品全生命周期追溯系统,采取自主回收、联合回收或委托回收模式,通过生产企业自有销售渠道或专业企业在消费末端建立的网络回收铅酸蓄电池,支持采用“以旧换新”等方式提高回收率。

欧司朗蓄电池里藏着这些“热门知识“,你了解吗?

铅酸蓄电池有一个问题,就是在正常反应过程中会产生硫酸铅物质,如果电池长期处于放电状态,硫酸铅就会电沉积并产生铅枝晶。铅枝晶玩意很烦人,会刺穿电池隔板,形成微短路,严重时会导致电池失效。这也是影响蓄电池寿命的关键原因之一。铅枝晶的形成你发现电瓶容易是坏,其实很多时候就是这玩意把电瓶给干废了。

为啥车友抢用霸道蓄电池?价格适中,性能安全

最后则是成本低,与其他类型的电池相比,铅酸蓄电池的原材料获取容易,生产工艺成熟,无论是100万的兰德酷路泽还是10万的卡罗拉,都可以依赖稳定成熟的蓄电池,也保证了车主更换的时候也没有任何负担。唯一需要纠结的是蓄电池的品质问题。迄今为止,铅酸电池的技术已经发展了一百年,而且还有些百年的蓄电池品牌,它们的发...

铅酸电池从淘汰到“特赦”,百亿电池龙头要如何抉择?

从此之后,铅酸电池成为天能股份的主营业务,江湖地位也逐步立稳。财报显示,今年上半年,天能股份实现营收216.22亿元中,铅蓄电池业务板块实现营收201.32亿元,营收占比高达93.13%,且毛利率高达18.05%,位居各业务板块之首。铅酸电池业务做得好好的,张天任为啥要考虑转型呢?