为啥火车上的盒饭又贵又难吃?

四、供需关系紧张,难以平衡此外,火车上的盒饭还面临着供需关系紧张的问题。由于列车空间和餐饮资源的限制,无法为每一位乘客都提供盒饭。特别是在高峰时段,盒饭往往供不应求。为了弥补这种供不应求的局面,提高价格成了一种常见的做法。然而,这种做法虽然能在一定程度上缓解供需矛盾,但却让乘客的利益受到了损害。很...

火车上25元一份的盒饭,为啥很少有人买,是价格太贵么?

火车上盒饭难吃的一个原因也和保存有着直接的关系,很多提前炒出来的菜,都是先低温保存,然后二次加热,所以味道和卖相也会大打折扣。盒饭卖不出去和这点有很大关系火车上的盒饭不好卖,与火车上允许携带食物有很大关系,有很大一部分乘客出行选择坐火车的一个原因就是因为票价比较低,所以一大部分人群是比较介意价格...

女士在高铁上买了一盒45块钱的盒饭,她质疑:怎么敢卖这么贵?

有人分析说,因为车上的冷藏柜储存空间有限,所以盒饭的备餐量不可能太大。如果平价销售,你猜乘客会不会因为抢购盒饭大打出手呢?所以,对于铁路而言,最简单的办法就是涨价。自己能多赚钱,还能避免乘客抢购盒饭闹矛盾。火车两站之间不能停车,又没有货仓,供应量有限,当然不是说垄断,供大于求,市场决定价格。其实,高...

视点|35元买的盒饭标价15,高铁如何摘下“又贵又难吃”帽子

令人遗憾的是，高铁餐饮服务本是一个极具潜力的市场，但这么多年来几乎被浪费。大多数乘客对列车餐饮的深刻印象是“又贵又难吃”，性价比极低。以致大多数人要么坚守泡面，要么胡乱吃点零食或宁可忍饥挨饿。在高铁早已取代绿皮火车的情况下，愿意主动在火车上消费的乘客并不多，其原因值得深思。在年年遭受争议和吐槽...

高铁盒饭为什么又贵又难吃

贵也就算了,关键是菜品寒酸、味道难吃。中国青年报社会调查中心曾经对“高铁盒饭满意度”做过调查,结果发现,近23万的受访者里,有九成以上对高铁盒饭不满意,近七成认为高铁盒饭味道太差,此外,还存在分量太少、选择太少和服务不好等问题[4]。简而言之就是“又贵又难吃”。

你吃过哪些卖得很贵但是非常难吃的食物?网友:高铁盒饭算不算?

2.高铁盒饭从今年开始,我们几乎都被天价高铁盒饭给刷屏了,的确高铁盒饭虽说卖的又便宜又贵,但是列车员都会推荐你三十以上的盒饭,除非是你强烈要求,工作人员才会给你拿十五块钱的盒饭,只不过不说三四十,就是最贵的六十多块钱的盒饭,吃来吃去,菜几乎也是一个味道,就胜在卫生了!

还在抱怨高铁盒饭又贵又难吃?今天开始,可以点外卖了

高铁乘客可订“外卖”了,这无疑是铁路服务理念上一个可喜的进步,长期以来,铁路餐饮始终处于“封闭式”经营的状态,也就是说,列车上的餐饮供给都是由铁路方自己说了算,属于一种“专营”,乘客基本上没有自主选择的余地。由于列车提供的餐饮大多数是盒饭模式,再加上价格高、口味单一等,这些年来,乘客对铁路提供的盒...

旅途上的盒饭 注定又贵又难吃?

很多旅行者心中,都曾有一个天问:为什么旅途中的餐饮总是又贵又难吃?无论是“万绿丛中一点肥肉”的火车盒饭,还是二次加热后毫无饭菜香的飞机简餐,旅客都完全无法提起食欲,情愿搬出干粮度过饥肠辘辘的时刻。包括广州高铁推出的26元一杯的高铁奶茶,一上市就收获一箩筐槽点,不仅被认为口味“不如1元钱的香飘飘茶包”...

旅客抱怨:动车盒饭又贵又难吃 铁道部:9个月内改善

动车盒饭不是车上现做,只能集中向供应商以成品形式进行采购,定价自然要比现做的盒饭贵一些。另外,速冻食品在物流中需要增加冷链环节,也在一定程度上抬高了盒饭的成本。不过,旅客诟病较多的是,同样是交通工具上的餐食,航空餐包含在机票价格内,动车盒饭却需要旅客另外掏钱。一些经常往返于京沪的旅客说,他们花555元乘...

高铁盒饭逆风翻盘,网友表示:有这样的盒饭谁还会选择泡面

记忆中的高铁盒饭又贵又难吃,但是坐长途火车的时候,却又对这种热乎饭菜情有独钟,每次抱着希望买一份盒饭,结果还是以失望收场。不过记忆中的高铁盒饭已经离我远去了,现在的高铁盒饭品质大幅度提升、逆风翻盘,看到这样的盒饭,估计乘客们要欢呼雀跃了,终于可以改善一下生活了。