小米汽车技术发布会上,用于电池保护的气凝胶火了一把

仅电芯开发过程,出自奥特能智电平台的电池就经历电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验,超过320万小时电芯测试累计时长,从研发试验端就保证了电池的安全性。既然是“全场景多层级电池安全”,自然远不止高标准这么简单。在静置和充电场景下,电芯专属配方提升10%热稳定性;电芯100%DCR检测确保电芯品质一...

“价格战”背后,车企围绕电池安全和寿命打造差异化优势,上汽通用...

在开发阶段,上汽通用汽车采用业内较高的开发和试验标准,比如奥特能平台的电芯试验累计测试达320万小时以上;100%电芯DCR(直流内阻)检测,提高电池安全性,电池寿命更长;电池热扩散测试的初始温度也超过国标。在生产阶段,上汽通用汽车采用严苛的生产工艺品控管理,电池整包电测工艺电池整包电测工艺,包含15个测试步骤和30...

造车新势力的“气凝胶”不过是合资大厂的“基操”

仅电芯开发过程,出自奥特能智电平台的电池就经历电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验,超过320万小时电芯测试累计时长,从研发试验端就保证了电池的安全性。既然是“全场景多层级电池安全”,自然远不止高标准这么简单。在静置和充电场景下,电芯专属配方提升10%热稳定性;电芯100%DCR检测确保电芯品质一...

电池技术升级+热管理优化,破解新能源车续航“焦虑”

电池方面，尽可能地避免电池的温度过低，可通过电池预加热功能以及充电插枪的功能进行保温；电芯方面，正极通过C包覆技术，提升材料电子电导率，改善低温与长期可靠性，离子掺杂技术提高锂离子扩散系数，提高耐低温性能；对负极石墨的优化改性，降低电芯的负极阻抗；设计电解液配方时通过新型锂盐和添加剂的应用，降低电芯...

电芯拆解前后极片电阻分析

图3.电芯DCR测试流程图4.电芯不同SOC对应的DCR变化趋势2.2电芯拆解前后极片电阻分析对不同状态的正负极极片进行极片电阻测试,从图5(a)和(b)的电阻趋势可看出,干极片的电阻是最小的,且极片电阻的均匀性也最好。拆解三种SOC的电芯,分别测试浸泡DMC前后的极片电阻,结果表明10%和90%SOC状态的极片电阻...

解密高比能电芯!欣旺达电动汽车梁世硕:坚持混动和纯电发展策略

在60℃极端自然环境下对电芯进行外短路、过充、雨淋、电击测试：不起火、不冒烟、不漏液；浅表针刺和暴力撞击测试：只漏液，不起火、不冒烟(www.e993.com)2024年12月20日。说明该电池具有极高的安全可靠性！”欣旺达高比能电芯电池模组是当前市场上最安全的电池模组之一。通过先进的热阻断材料、液冷工艺和模组设计，欣旺达高比能电芯成功实现...

芯电易:知耻而后勇,从苹果供应商看中国芯片水平

中国的集成电路产业,落后于欧美几年,既要知耻而后勇,对内高举高打,燃起产业激情,更要放低姿态,对外低调潜行,避免带来不必要的过早,过大力度的围剿封杀。现在我们从苹果的供应商体系,来看看我国芯片设计业在全球的现状。苹果在30个国家和地区开展了供应商工厂评估,所涉及的供应商其采购额占比达苹果总采购额的95%...

南通特芯电力科技取得用于液压阀顶杆加工用的夹持打磨设备专利...

南通特芯电力科技取得用于液压阀顶杆加工用的夹持打磨设备专利,能够使打磨盘旋转更稳定,底板,电机,螺栓,夹持,顶杆,磨盘

电池内阻—您测试对了吗?

DCR,MCCF,HPPC三种方法测试的基础是相同的。并且在30%~70%SOC状态下,测试结果基本相同,也与直流内阻法测试相同。其他区段,差异也不是很大,均可用于电池的评估。原因:工作电流大,会引起电池的电化学极化内阻和浓差极化内阻,而这两项引起的内阻值,基本相当于交流内阻,甚至会大数倍,所以,在大电流输出使用环境下,...

铂科新材:多层芯片电感具有高感量、低DCR、低损耗、低温升的特点...

同花顺(300033)金融研究中心5月9日讯,有投资者向铂科新材(300811)提问,公司的多层芯片电感低温升,是指散热性强?公司回答表示,您好,多层芯片电感具有高感量、低DCR、低损耗、低温升的特点,有利于公司产品扩充在1uH感量、高频、大电流场合下的电感通用市场,谢谢!点击进入互动平台查看更多回复信息...