宁德时代申请硬件在环测试专利,提高针对车辆待测节点的测试准确率...

宁德时代申请硬件在环测试专利,提高针对车辆待测节点的测试准确率和测试效率金融界2024年11月12日消息,国家知识产权局信息显示,宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“硬件在环测试方法、装置、计算机设备、介质和程序产品”的专利,公开号CN118921292A,申请日期为2024年10月。专利摘要显示,本申请涉及一种硬...

安徽江淮汽车集团申请一种基于硬件在环的人机共驾测试系统专利...

金融界2024年11月11日消息,国家知识产权局信息显示,安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种基于硬件在环的人机共驾测试系统”的专利,公开号CN118915695A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本申请公开了一种基于硬件在环的人机共驾测试系统,包括驾驶模拟器和虚拟仿真测试平台,...

安徽江淮申请基于硬件在环的驾驶员状态监控仿真测试系统专利,使得...

金融界2024年11月11日消息,国家知识产权局信息显示,安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为“基于硬件在环的驾驶员状态监控仿真测试系统”的专利,公开号CN118915694A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明公开了一种基于硬件在环的驾驶员状态监控仿真测试系统,通过搭建HIL测试台架,并在测试台架中结合...

出海提速,文远知行在新加坡连获两款自动驾驶环卫产品许可证

11月15日消息,自动驾驶科技公司文远知于11月14日宣布,旗下自动驾驶环卫车S6获得新加坡陆路交通管理局Milestone1无人驾驶车辆第一级别公共道路许可证,旗下无人扫路机S1获得T1Assessment无人驾驶车辆第一级别公共路径许可证,标志着两款自动驾驶环卫产品经过测试后可在许可的公开道路和公共路径开...

潘余曦:自动驾驶仿真应用与探索

大家下午好!我是深信科创的潘余曦,我们深信科创主要是提供仿真以及数据闭环相应的工具链,给车企和自动驾驶企业。今天我想介绍一些基础的关于仿真方面应用的内容,以及我们在做开源CARLA仿真器的一些研发的现状。首先对于智能驾驶这种解决方案的开发,我们从最初硬件驱动这种简单逻辑单传感器演化到现在的数据驱动大规模的数...

下手了!美商务部宣布:提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软...

9月23日，中国外交部发言人林剑主持例行记者会(www.e993.com)2024年11月17日。有媒体就有报道称，出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件一事提问。对此，林剑表示，相关具体问题建议向中方的主管部门询问。作为原则我要强调的是，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的...

突发!美国拟禁中国自动驾驶软、硬件!

美国拟禁中国自动驾驶软硬件一、美国拟禁中国自动驾驶软硬件：政策背景与动因近期，美国商务部传出重磅消息，预计将于9月23日提出一项旨在保障国家安全的提案，明确禁止在美国道路上使用由中国制造的联网和自动驾驶汽车的软件和硬件。这一决策背后，是拜登政府对中国公司在美收集驾驶员和基础设施数据以及潜在操纵联网...

自动驾驶软硬件一体化渐成主流

《报告》也认为,自动驾驶的软硬一体与软硬解耦是一体两面,最终市场会形成两者并存的态势,但短期内,软硬件一体化的公司在市场上将体现出更强的竞争力。在自动驾驶领域,软硬一体的趋势会根据产品解决方案的高低阶差异而有所不同:对于低阶智驾,车企往往会直接采用供应商的软硬件一体化方案,并向标准化的方向发展;对于...

自动驾驶端到端算法运行真的很稳定吗?那些Cornercase在端到端算法...

01自动驾驶端到端算法需要在算法设计、数据质量、传感器性能和计算硬件等方面达到较高标准,以实现稳定性和可靠性。02然而,在实际应用中,端到端算法面临诸多挑战,如黑箱问题、大量冗余数据和计算需求等。03为此,自动驾驶系统可采用半端到端方法、模块化训练与端到端微调、分层架构等方法实现最优解决方案。

dSPACE:SDV 环境下,基于软件在环的智驾仿真测试解决方案

2024年5月23日,在第七届智能驾驶与人机共驾论坛上,dSPACE业务发展经理李雪琪介绍,对于自动驾驶测试而言,模型和场景十分关键,dSPACE有自研的ASM车辆模型库,能够几乎白盒交付给用户,用户可以看到最底层的框架搭建,也可以进行二次开发。ASM车辆动力学模型中所包含的车型十分丰富,如乘用车、卡车、商用车等...