中国铁路最早开行的国际联运列车和里程最长的火车要途径三个国家

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，3/4次列车等级变更为快速列车，车次使用K3/4次。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，K3/4次列车与K23/24次列车在北京至沙城间由京包铁路关沟段改经丰沙铁路运行。2017年5月10日起，K3/4次列车取消软卧车，只有硬卧(四人一间，无空调)和高级软卧(...

交科博览 | 60年了!坐上K3次列车横跨亚欧大陆

湖畔旅行的末尾迎来一个小高潮——列车在贝加尔湖的西南角、湖边小镇斯柳江卡停车2分钟,虽然这是K3次列车在全程停靠时间最短的车站之一,但斯柳江卡美丽的大理石站房已经深深印在乘客的脑海中。这座和站名同样有童话色彩的站房被《孤独星球》旅行杂志形容为“过分华丽”,车站有着古朴的石头外墙和绿色的屋顶,当之无愧...

中国最贵的火车票,6000一张却一票难求,一趟跑3国美疯了

K3次列车,也是中国最贵的火车票,高级软卧票价高达6000,比机票还贵!且不支持网上购票,只有到指定城市售票口,或指定中国国际旅行社进行购买。即使这样,k3的车票照样是一票难求,毕竟这样的国际火车旅行,谁不想亲自体验一次呢!很多坐过的驴友都说,踏上K3那一刻起,旅行就已经开始了!谁也想不...

“中华第一车”迎来60岁生日 一趟往返行程超3万里历时13天

她是“中华第一车”，也是联结中蒙俄友谊的“网红列车”。今年5月24日，K3/4次国际联运旅客列车即将迎来自己的60岁“生日”。K3/4次，北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车，1959年6月4日开行，初期由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务，从1960年5月24日开始，由中国铁路提供车辆并由北京客运段担当列车乘务任务，由此正式...

北京-莫斯科网红列车开行60年,中华第一车暗藏与众不同

K3/4次，北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车，1959年6月4日开行，初期由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。从1960年5月24日开始，由中国铁路提供车辆北京客运段担当列车乘务任务，由此正式拉开了中国铁路人穿越欧亚两大洲、风雨60载的铿锵之路。K3/4次列车途经中国、蒙古、俄罗斯三个国家，往返运行15636公里，共计13个昼夜...

坐上开往5个神秘邻国的列车..._澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

1.北京-莫斯科K3次(1959年6月4日起开行),被誉为“中华第一车”▲K3次,中国国徽▲K3次,高级软卧车厢2.北京-莫斯科K19次(1954年1月31日起开行),是目前世界上里程最长的国际列车(www.e993.com)2024年11月20日。▲K19次,俄铁标准涂装,红色字母是俄罗斯铁路股份公司的缩写—RZD...

中国最贵的一趟旅行列车,每周只有一班,单程票价高达6000元

k3/4次列车这列火车是一趟国际列车,使用的车次为K3/4次,是一辆由北京开往莫斯科的火车。北京离莫斯科的距离还是非常远的,直线距离达到了5843公里。不过因为这列火车是一辆观光列车,所以并不会走直线的,更重要的是看沿途的风景,所以全程达到了7819公里,是我国铁路开行里程最长的一列旅行列车了。

敢坐火车去俄罗斯,你真够彪悍

△K3高级软卧车厢/wikiK3的迷人之处,也不仅是沿途风景。不是冬天贝加尔湖摄人心魄的纯净蓝冰、夏季蒙古国那牛羊成群的青青草原、俄罗斯广袤无际的绿色深林和一站一景的独特建筑风情;更不是在内蒙古二连浩特站等待更换蒙俄标准的宽钢轨那闷热得汗如雨下的五个小时。

国际列车上实拍:从北京到莫斯科,一班连接两国首都的国际列车

每周三或周六,北京站都会发出去往莫斯科的火车,分别是K3和K19。K3次列车属于北京铁路局,列车员都是中国人。从北京一路向北,裹挟着黄尘行驶于蒙古茫茫大漠;在顶着风雪穿梭于寒冷的西伯利亚。全程设置33站,全长7858公里,停靠三个国家的首都,列车单程运行约132小时,往返需13天。

北京至莫斯科国际列车 16年首次升级

由北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/K4次新型高档国际联运客车昨日正式下线。这是原国际联运客车运营16年以来的首次技术升级。新车型最大亮点是告别半个多世纪的燃煤历史,采用了以柴油发电为主的煤电两用技术。同时,它还首次设立了为残疾人长途旅行使用的独立卧铺包间,这一设计在国内列车中尚未出现。