比亚迪“宋”发布,配备插混专用刀片电池和电池直冷及自加热技术

并且通过直冷技术(通过冷媒通入电池包的技术进行快速降温,相比液冷交换少了一级能量交互,换热效率提升了20%,让电池能够尽快的来到最佳工作温度)和自加热技术(通过电池高频充放电,给电池进行均匀的加热,这种脉冲加热的效率也要比液体加热的效率提升10%左右,让电池更快的进入高效区间),使得电池能对极热和极冷等极端温...

电池风冷 / 液冷 / 冷媒直冷,三种热管理系统有何不同?

冷媒直冷系统主要由以下部分组成:电动压缩机、双蒸发器、冷凝器、双膨胀阀、管道、储液干燥器。这种冷媒板设计更简单,比特斯拉的整体缠绕式更容易拆卸,冷却系统可以轻松更换甚至维修,后期成本低,如比亚迪DM-i,宝马i3,Jeep插混车等均采用这种设计。缺点是无法直接加热,需要一套新的加热系统。对比总结:风冷是成本...

比亚迪取得电池换热装置专利,能够同时满足液冷液热和直冷直热的热...

专利摘要显示,本公开涉及一种电池换热装置、电池包及车辆,该电池换热装置包括:冷管总成,包括用于电池热交换的冷管;以及底板总成,包括流道板,流道板形成有进液流道和出液流道,进液流道的出口与冷管的进口连通,出液流道的进口与冷管的出口连通。该电池换热装置能够同时满足液冷液热和直冷直热的热管理模式,还能够提升...

根本不是棋逢对手,新哪吒X挑战标杆比亚迪元PLUS,擂主危了?

最后还是要提到动力系统和续航，在售价相当的情况下，新哪吒X的CLTC续航里程为501km，电池容量63.5kWh，电池冷却方式为液冷。元PLUS在售价更高的情况下CLTC续航430km，电池能量49.92kWh，电池冷却方式为直冷。不过，在电动机功率层面，元PLUS更胜一筹，前置单电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。新哪吒X的电动...

比亚迪宋proev的电池是风冷还是液冷

比亚迪宋proev的电池是风冷还是液冷比亚迪宋proev的电池采用的是风冷技术。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV,其长宽高分别是4650毫米,1860毫米,1700毫米,轴距为2712毫米。比亚迪宋proev所使用的是三元锂电池,这是一种锂电池,其正极材料由镍、钴、锰组成,有些三元锂电池的正极会使用镍、钴、铝来制造。三元锂...

“双宋”的后劲:将SUV带入油耗3时代 为比亚迪提供规模利润支撑

在软刀电池加持下，比亚迪第五代DM技术采用了国内最先搭载的直冷技术，相比于液冷技术，比亚迪刀片电池的直冷技术可直通电池、路径更短、效率高能耗也低，减少了一级热交换，提高了系统20%的换热效率，带来45%均温性提升，节省34%能耗(www.e993.com)2024年11月25日。这不仅可以更高效的保护电池安全，还可以使其在最佳温度范围内运行，从而提高...

比亚迪秦L销售情况曝光!4S店:客户观望情绪比较重

此外,比亚迪秦LDM-i的电池采用的是直冷技术。相较于秦PLUS上的液冷技术,这种技术的散热效果要差一些,而在成本上却更低。写在最后正是这些细节上的“费尽心机”,才造就了比亚迪秦LDM-i的低价。因此在成本控制上依然使出浑身解数的秦LDM-i在短期内的降价空间或许并不多,而那些想要等待“冠军版”“...

比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间

首先在很多电池还在采用液冷的时候,比亚迪已经采用了比较高效的直冷系统,并且从传统的T型流道设计改为S型,同时还有电池主动均温技术,电池冷量不足时,冷板开始工作,最终电池的均温性提升45%,能耗节省34%。上面是电池“怕热”,如果电池“怕冷”了咋办,脉冲自加热是现在比较流行的解决方案了,相当于靠“自...

网友喊话比亚迪:让你卷价格,没让你连品质和用料一块卷没了

而电池的冷却方式上,银河L6是成本更高的液冷,秦L则是成本更低的直冷。银河L6支持的快充,低配秦L同样没有,包括但不限于360全景影像、电动天窗、R17寸轮毂等配置,秦L都没有。所以,什么叫卷价格?从杨学良的角度来看,让你卷价格,没让你连配置、用料、性能一并给卷了,吉利的视角是品质造车思维,可以卷,但...

大众ID.4X性价比完胜比亚迪海豚,十几万的价格,二十多万的享受

充了一次快充,20%充到80%只需要半个小时,因为这车的电池是液冷的,所以充电速度非常快,之前关注的比亚迪海豚是直冷的,也就是说比亚迪的需要把空调的制冷量分出一部分用来给电池降温,所以有很多车友反映海豚在夏天的时候制冷效果不好,其实是电池“偷”走了冷气。大众就不需要考虑这种问题了,这点挺良心。