...连日系车企“老大哥”也卖不动车了【附新能源汽车行业前景】

近年来,日系汽车制造商在中国市场的日子愈发艰难,这一困境在其最新公布的财报中得到了淋漓尽致的体现。上周,日本七家主要汽车制造商揭晓了2025财年上半年(即2024年4月至2024年9月)的财报数据,其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企的净利润均出现了同比下滑,无疑为日系车企在中国市场的未来蒙上了一层阴影。

中国汽车“出海曲”,日本汽车“衰落歌”

要知道，1980年日本汽车向美国的出口量已达191万辆，这一配额意味着日本“自己掐起了自己的脖子”。但复盘当时美国汽车业的情况会发现，走到这一步是必然的。彼时日本汽车在美国的大行其道，不可避免冲击了本土汽车产业——汽车三巨头通用、福特、克莱斯勒全都亏损、大量解雇工人，招致了反噬。克莱斯勒公司总裁李·艾...

汽车业巨变:日本汽车产业面临空前挑战,未来何去何从?

这对日本汽车业意味着未来可能在全球汽车市场无立足之地，如同昔日日本家电行业的衰败。日本汽车业的衰落将是日本经济的巨大打击，作为第一大产业，其对日本经济至关重要。短期内，日本难以通过人工智能、生物技术或绿色能源等新兴产业支撑经济，旅游业的复苏给日本政府带来一线希望。日本旅游业创历史新高，面临核污水挑战...

...丰田固态电池计划获日本政府批准【附新能源汽车产业发展三大...

在全球电动汽车市场持续升温的背景下,日本政府近日宣布将通过“电池供应保证计划”提供高达3500亿日元(约170亿人民币)的资金支持,以推动本国电动汽车产业链的进一步发展。该计划目标是提升日本动力电池的生产能力,增加国内电池供应链的竞争力,并帮助本土企业在全球市场中占据更有利的位置。作为日本电动汽车行业的重要企业...

【观点】日本、德国能源密集型产业的衰落与中国的崛起

图3列出了导致日本和德国EITE生产衰退的具体行业。在德国(图3右),化工行业(反映了生产下降和行业规模)是2022年初EITE生产突然刹车的主要驱动力;而从2023年初开始,窑业土石行业也开始减产。相比之下,在日本(图3左),钢铁业是EITE衰退的主要行业,而从2022年底开始,化工行业开始带动EITE整体生产的下降。

系统造假20年,日本汽车产业链危矣?

2024年6月成为日系车企的“至暗时刻”(www.e993.com)2024年11月26日。五大车企集体造假,让讲究“匠人精神”的日本制造业再次蒙尘。综合日媒消息,鉴于大发工业等车企接连发生违规行为,日本国土交通省对85家汽车和关键零部件制造商进行内部调查。目前,丰田、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木等5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。

丰田汽车、三井住友等据悉向日本氢能产业基金投资4.1亿美元

据日经新闻,由日本国内公司组成的财团运营的促进氢能产业的基金将于年内启动,现已完成第一阶段融资,从丰田汽车、三井住友等8家公司筹集了4.1亿美元(600亿日元)。该基金大约有450家公司参加,并计划在今年内进行第一笔投资,以建立氢气供应链。(界面新闻)

日本汽车产业数字化转型战略公布 2030年前售出1200万辆SDV

太平洋科技资讯近日,日本经济产业省正式公布了日本汽车产业数字化转型战略方案,其中特别提到了被称为“SDV”(软件定义汽车)的新一代汽车。根据该方案,日本车企将共同开发相关技术,转换产业结构,以适应数字化转型的需求。据报道,日本经济产业省设定了到2030年,日系车在全球销售1200万辆的销量目标。为实现这一目标...

惊魂52小时:美国剿杀日本汽车产业

在遭日方拒绝后,他又亲自给总统写信,并到国会游说,请求对日本汽车产业发动打击。美国众议院预算委员会主席,则撂下狠话:“如果政府什么都不做,国会将在秋天通过一项法律,强制限制日本汽车进口。”一场决定两国产业命运的大战,箭在弦上。惊魂52小时

日本汽车产业新战略:2030年全球软件定义汽车SDV占全球份额3成

据日经新闻消息,5月20日,日本汽车产业的数字化转型战略已经正式公布,目标是到2030年日本国内外销售1200万辆,在全球软件定义汽车(SDV)市场占据30%的份额。据悉,这一战略由日本经济产业省于2024年5月20日正式发布。根据这一战略,日本各家车企将共同开发所需的半导体和人工智能(AI)技术,以支持新一代汽车的发展。具...