2002年,大连五七空难112人遇难,调查后发现一人竟购买7份保险
此外,张丕林被确定为大连5·7空难的凶手,因此不予赔偿,张丕林家人在2002年12月7日收到了《拒赔通知书》。12月8日,亲属领出张丕林的遗体,并进行火化,其余遇难者得到赔付,这件事至此落下帷幕。至于为什么当年很多细节没有公开,是因为担心其他极端者模仿,导致更多无辜老百姓遇害,直到后来安检技术足够先进后才揭...
2002年大连5·7空难:112人无一生还,其中一位乘客买了7份意外险
不仅仅是因为有那么多同胞丧生,更是因为这场灾难,本就不该发生……一场空难2002年5月7日,张丕林把行李箱放到传送带,自己则镇定的打开双臂,等待安检员给他扫描违禁物品。传送带显示屏上,看到他行李箱中有五瓶相同的液体,安检员问了一嘴,他面无表情,打开堆满杂物的行李箱,露出两三瓶可乐说:“带点饮料。”...
2002年,大连五七空难112人罹难,调查发现一乘客购买7份保险
北方航空随后发布通知,称根据调查结果,空难是由张丕林纵火造成的,因此公司不会赔偿他购买的航空意外险。张丕林试图通过购买7份意外险骗取巨额赔偿的计划最终破灭。在这次事件中,除了张丕林外的111名遇难者,永远沉睡在了大连海域。他们曾在坠机前度过五一假期,准备回家,而亲人们在家里翘首以盼,等待他们的归来。然而...
112人无一生还,大连5·7空难调查发现:一位乘客买了7份意外险
也是因为此次事件,飞机上所携带的物品有了更严格的标准,这次空难的罪魁祸首是张丕林无疑,但航空公司的安全措施也确实存在漏洞。吃一堑长一智,任何时候人的生命安全都是重中之重。
2002年大连5.7空难,112人遇难,竟有乘客疯狂购买七份保险!
为什么会这么说呢?原因很简单,飞机坠入大海,黑匣子下落不明,机上人员全部遇难,没有直接的事故证据。在这种情况下,北方航空公司总经理姜连英面临着巨大的压力,因为如果是人为原因,责任不在他们,但如果是因为飞机自身的问题,那么责任就大了。他无法面对国家、乘客和全国人民的舆论压力。面对空难事故,人们纷纷质疑...
大连5·7空难,112人无一生还,调查发现:一位乘客买了7份意外险
2002年5月7日,一个令人痛心的日子,一场空前惨烈的空难发生在中国大连市,导致112人无一生还(www.e993.com)2024年7月27日。这场空难震惊了全国,也让人们对航空安全产生了深刻的思考。然而,在这场灾难背后,却隐藏着一个令人意想不到的细节,一名乘客在登机前竟然购买了7份意外险,这个人就是这112名罹难者之一的张丕林。
2002年大连“5.7”空难,乘客为骗保飞机纵火,112条人命沉入大海
此时,由于巨大的火势影响,飞机已经失去了稳定性,考虑到当前的现实情况,飞机只能决定放弃原定的降落计划,为了不对市区的人群造成影响,机长王永祥驾驶飞机在大连附近的海域上空盘旋,这个举动也是在为机组人员扑救火灾争取时间。但是事与愿违,巨大无比的或是随后便烧坏了控制飞机的电缆线路,导致飞机此时彻底失控。
回顾2002年大连5.7空难,乘客自杀骗保,飞机解体致112人死亡
2002年5月7日21:24分,中国北方航空的一架客机在大连海域坠毁,飞机上103名乘客以及9名机组人员全部遇难。这场事故是新中国成立以来特大飞机失事事故,空难的原因是乘客张丕林为了骗保,纵火造成的人为事故。飞机起火后坠毁2002年5月7日晚上20:20分,一架航班号为CJ6163的航班从北京首都国际机场起飞,目的地是大连周水...
2002年大连5.7空难,一乘客为了骗保自杀葬送了北方航空6136航班
2002年5月7日晚上20时20分北京首都国际机场,中国北方航空公司执飞从北京首都国际机场至大连周水子机场的CJ6136航班(机型为美制麦道MD-82中短程客机,机号B-2138,比较特殊的是,这架飞机是麦道公司授权上海飞机制造厂组装的25架麦道82型客机中的一架,生产序列号23,1992年出厂,至事发时已经飞行了约27000小时)完成登机...
2002大连空难采访手记
“5·7”空难造成了两个影响。第一个是对安检方面的。空难调查结果公布三个月后,民航总局规定“凡是随身行李中携带饮料、矿泉水等液体的旅客,都须自饮后,方能通过安检登机”;而在2008年后,民航总局进一步加强规定,旅客随身携带液体都被禁止登机。第二个是对我的影响。张丕林儿子的眼神让我在大连每天晚上都无法...