高速充电桩混动占了一大半 电动车主吐槽:混动车把快充干成了慢充

电动车主们普遍对混动车在充电桩充电行为表示不满,因为他们认为,在这种情况下,混动车的充电行为不仅影响了自身的用电体验,更是在故意“抢饭碗”。纵使相关企业推出了价格策略,试图通过费用限制来降低混动车对充电桩的依赖,但结果仍然未能如愿以偿。未来的充电桩布局应考虑到不同类型车型的充电需求,设计出合理的充电...

长续航+快充,宁德时代为混动车“开药方”

使用寿命方面，则更加简单。同样跑400公里，骁遥大电池只需1次充放循环，小电池则需要耗费2～3次循环，甚至更多。不论是增加增程器启动频次还是增强充电频次，对于电池循环寿命带来了更大挑战。过多的充放电，对于消费者体验和保值率来说都不够友好。骁遥电池则号称可以“充电一次，逍遥一周”。搭载400公里续航版骁...

假期时间段,高速服务区到底到底该不该限制混动车充电?

同时,可以探索建设混动车专用充电桩或停车位,引导混动车主错峰充电,避免与纯电车主直接竞争。其次,要完善充电桩管理机制。例如,可以根据不同车型的充电需求和电池容量,制定差异化的收费标准,鼓励快速充电,减少长时间占用。也可以探索预约充电机制,让车主提前规划充电时间,避免盲目排队,提高充电效率。此外,...

不和混动车抢充电桩,5款超长续航纯电车,一个月只充一电

在续航方面,智己L6Max长续航版搭载了83度宁德时代三元锂电池,CLTC标定续航可跑822公里,百公里耗电量13.5kWh,基于800V快充平台打造,10~80%电量快充时间不到半小时。动力方面,这款车型搭载了后置单电机,马力337,扭矩500Nm,拥有极快的加速性能,同时整车采用前双叉臂后多连杆悬架结构,在操控性和舒适性方面表现同样出...

不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电 -汽车...

虽然新能源汽车销量创新高,但里程焦虑客观存在,十一假期,高速充电站成了最热闹的场所,除了纯电车型,各大混动车主加入了“抢电大战”,焦虑指数拉满。归根结底,还是因为充电确实比用油省钱,苦于续航里程短,不得不在高速上排队充电。今天,小编就为大家推荐几台纯电续航神器,让你长途出行不再担忧里程焦虑。

迈腾GTE的充电方法是怎样的?

首先,它并不支持直流快充,而是依赖于交流充电桩,这种充电方式更适合混动车的需求(www.e993.com)2024年11月9日。将车辆插入交流慢充桩,系统会自动进行充电,为后续的动力转换提供充足的能量储备。在日常使用中,我们无需过度担忧电池的维护问题。尽管如此,定期充电对于电池健康至关重要,大约每2-3天为它补充电能就能确保车辆的正常运行,同时避免电池...

宁德时代发布超级增混电池:增混车型不再是过渡,锂钠“混搭”助力...

通过在正极材料中采用快离子导体包覆技术,在负极材料中以新型纳米包覆技术应用于二代快充石墨,让锂离子顺滑嵌入电极材料,提升了能量传输效率。在电解液传导上,全新的超高导电解液配方,降低了电解液粘度,提升电导率。“在保障400km以上续航下,实现‘充电10分钟补能超280km’的超充表现。”...

马上评|混动车挤占充电桩遭吐槽,充电难题怎么解?

针对这种新现象，不妨在一些高峰时段通过价格或技术杠杆进行调节。比如，采取按供需浮动的价值机制，引导拥有多元选择的混动车辆加汽油；或者也如一些车主建议，由于不少车辆引入了快充技术，那么可以尝试在特殊时段、特殊地点设置充电上限，比如只能充到80%的电量，从而提高快充电桩的流转速度。近年来，我国新能源汽车大...

增程车的福音?!混动车纯电续航超400km,有没有必要?

混动车纯电续航超400km,有没有必要?宁德时代又出新电池了。这次的新品,叫做“骁遥超级增混电池”。其中骁遥是品牌名,而增混顾名思义,就是专门为增程、插混车型上推出的动力电池。它最大的特点有两个,一个是纯电续航长,能达到400km+,另一个则是充电速度快,4C超快充的水准,官方号称“充电10分钟,补...

宁德时代发布增混车型专用快充电池,骁遥出行遥指远方

从材料创新到快充性能骁遥电池的主要亮点在于其400公里的纯电续航和4C充电倍率。与当前普遍续航100-200公里的增混车相比,这一电池显然更适合用户对纯电行驶的偏好。数据显示,理想汽车和零跑汽车的增混车用户纯电行驶里程占比分别达65%和84%,说明增混车用户普遍选择电动模式以获得更平顺和静谧的驾驶体验。但由于...