充电站的快充是直流还是交流的呢?「量子新能」
一、快充技术的核心:直流电的应用快充技术,顾名思义,是一种能够在较短时间内为电动汽车电池快速补充电量的充电方式。与慢充技术不同,快充技术采用的是直流电(DC)进行充电,而非交流电(AC)。这一选择主要基于以下几个方面的考虑:充电效率:直流电能够直接为电动汽车的电池充电,无需经过车载充电机(OBC)的转换过程。
直流电充电桩与交流电充电桩的区别是什么?
直流电充电桩(DC快充)能够直接将电网的交流电转换为直流电,并直接输入到电动汽车的电池中,因此充电速度快,通常只需几十分钟即可将电池充至80%以上。而交流电充电桩(AC慢充)则需要电动汽车的内置充电机将交流电转换为直流电,这一过程相对耗时,充电时间通常需要数小时。适用场景也是两者的重要区别。直流电充电桩由于充...
频繁“快充”真的伤电池吗?
“快充”,指直流快充,一般指大功率直流充电,用的是直流充电桩,直流充电桩是安装在电动汽车外,也是与交流电网连接,但与慢充不同的是,它先把电网的交流电在桩内就转化成直流电,再将直流电输送到电动汽车的快充口,电能直接进入车辆动力电池,可以在1个小时甚至更短时间内充电至80%。慢充功率较低,充电时间较长,适...
芯能科技:公司的充电桩投资与运营业务,投建的充电桩大部分为直流...
芯能科技(603105.SH)6月17日在投资者互动平台表示,公司的充电桩投资与运营业务,投建的充电桩大部分为直流高压快充桩,目前公司拥有5项与充电桩设备运营相关的实用新型专利,并具备丰富的直流高压快充桩实施经验,通过自有智能监测运维平台,实现全天候的实时智能化、信息化监测。公司也正积极围绕有关分布式电站、充...
卷价值不卷价格:揭秘易能时代高效率直流快充模块的“低价密码”
这一革新技术应用在启明系列直流充电模块后,可通过大幅缩短电流转换路径,减少元器件的复杂程度,提升了充电模块的转换效率、运行温度、运行噪音、稳定性等综合性能。系列模块应用在超快充充电桩上,还可有效解决新能源汽车充电桩在充电效率、能耗损失以及扩展成本等方面的长期挑战,达到超同类产品水平的高价值。易能时代...
易能时代新品发布,60kW高效率直流充电模块震撼超快充行业
EN5一级拓扑电路不是传统电路的升级,而是底层突破和创新,彻底颠覆传统电路解决方案,为超快充市场提供全新方向(www.e993.com)2024年9月17日。60kW高效率直流快充模块启明60Pro在本次发布会上全球首发。该产品能比30kW充电模块更好的覆盖120kW等功率段,满载转换效率96.3%、最高转换效率96.5%;噪音控制比市面上现有产品相比低60%左右,综合性能远优...
汽车充电站惊现神器:直流快充桩竟可以给电瓶车充电
用于给两轮电动车充电。从视频来看,这是一个直流转交流(快充转慢充)转换器,转换后,给两轮电动车充电的功率为3.5KW(75V/50A)。其实,这种转换器主要用来给不支持快充的新能源汽车使用的,比如五菱宏光MINIEV这类车型。而且网上有多种款式可选,包括3.5KW、5KW、7KW等等。
易能时代40kW直流快充模块,以EN5拓扑技术助推产业升级
经过数年潜心研究与打磨,业界期待的启明40Pro40kW高效率直流快充模块终于面市,成功释放其在新能源领域的巨量价值。作为易能时代自主研发的旗舰产品,启明40Pro拥有EN5拓补技术、最高达97.5%高转换效率、36°C低温运行、高功率平稳演进四大独创技术,具备转换效率高、产品性能卓越、成本优势明显等众多特性,是集软硬件于...
直流超快充电桩方案设计必知的常见拓扑解析
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素,为了缩短充电时间,业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽车的车载充电机(OBC),直接向电池提供更??的功率,并根据电池容??以200A-500A的额定电流进??充电,以更高功率充电来实现大幅减少充电时间的目标...
smart 首座 800V 直流超快充站于上海投用:最高功率 480kW,单枪最...
IT之家1月3日消息,smart官方宣布,自该品牌首款产品上市至今已在全球累计交付近7万台新车。此外,smart正积极探索自营充电补能网络,其首座800V直流超快充站现已在上海投入使用,位于上海金国创客空间。根据官方信息,这座800V超充站最高功率为480kW,峰值效率超96%;单枪最大输出电流为600A(...