交通部发布《氢气(含液氢)道路运输技术规范》征求意见稿

文件规定了氢气(含液氢)道路运输的装备条件、企业条件、运输要求、装卸安全、停放要求及应急处置等要求,适用于采用长管拖车、罐车、管束式集装箱、罐式集装箱等车辆或装备的氢气(含液氢)道路运输,但不适用于散装气瓶、集束装置(卧式设计的集束装置除外)和集装篮,以及固态氢等的道路运输。以下为原文关于征求交通运...

液氢运输船或将迎来需求高峰

同时,沪东中华针对氢气的物理特性对气体探测和通风系统的布置进行了特别设计,并为该型船配备氢气专用焚烧处理装置以处理过量蒸发气,以保障液氢燃料运输和使用的安全性。业内人士表示,氢的应用形式不仅限于纯氢,也可能是氢基燃料,包括绿色甲醇和绿氨,这两者能更进一步降低绿氢的产业化发展难度。对于ICS报告中提出的“...

什么阻止了氢气成为汽车内燃机燃料?网友的回复让我醍醐灌顶了

氢气运输和储存都是坑,然后日本人把这两个之外的专利都注册了等着吃现成的。那就自己玩去吧汽油的主要成为为碳氢化合物,含有5个碳到含有10个碳的物质组成,C5~C10之间,一个碳最少能连接2个氢原子,所以从某种意义上来说,汽油其实也是氢的一种容器而已~丰田汽车目前推出的氢动力汽车,采用70Mpa高压罐(其他车厂...

《氢气(含液氢)道路运输行业规范》行标征求意见稿研讨会在京召开

本标准立足气态氢气(GH2)和液态氢气(LH2)的运输方式,以氢气(含液氢)运输过程为主线,从运输装备、企业管理、从业人员等要素对运输安全、装卸安全、停放安全及应急处置等关键环节的技术要求进行了规范。本标准的制定将有助于解决氢气(含液氢)高压、低温特殊性带来的运输安全及风险管控问题、行业现有标准之间缺乏协调和衔...

...研发多台全球首台套压缩机系列产品,为氢气增压提供完美解决...

“我们这台离子液封压缩机,采用曲轴连杆结构,由活塞往复运动对气体进行压缩,可以将氢气从1.6MPa增压至100MPa,单机总压比可达50倍以上,大幅提高氢气运输效率,降低运输成本。”厉镇瑜说。这台装备的另一大创新点,是在活塞密封部分采用不挥发、不分解的循环离子液,对活塞环进行密封、润滑、冷却,配合密封组件,可实现压缩...

氢能和燃料电池深度分析:欧盟在北非买氢气,但交付是个大问题!

阿拉伯石油输出国组织(OAPEC)天然气行业专家、工程师WaelHamidAbdelMoati表示，目前运输氢气的成本非常高，可能达到生产氢气本身成本的两倍以上(www.e993.com)2024年11月20日。有4种主要运输方法：最便宜的压缩氢气通过管道运输；液氢专用船舶运输；将氢气转化为液氨通过油轮运输；将氢转化为液体有机化合物通过油轮运输。其中管道可以输送超过8000公里，这...

为打造“东方氢港”注入“氢动力”

由嘉兴氢能公司投资建设的氢气管道全长1700米，通过港区化工园氢气管廊源源不断供氢，既可以最大限度保障加氢站的氢气供应，又能大幅节约氢气运输成本和降低运输安全风险。”陆平解释道，“每隔两小时，我都要带着员工对站里的输氢管线及设备进行安全巡检。”投入运营以来，平湖滨海大道加氢站积极服务当地“49吨级氢能...

氢能产业调查

在吉林松原,全球最大体量绿色氢氨醇一体化项目正在建设中。“受制于氢气的经济运输半径,绿氢应用辐射范围较小,但氨醇产品应用已经很广泛,存量市场体量很大,商业模式也很清晰。”负责该项目的中国能建绿色氢氨新能源松原有限公司副总经理孙翔也看好这片蓝海市场。

多国加快部署!中国氢能能否破局?

氢能储运网络建设是一项系统工程,资金投入巨大,存续周期长且具有排他性。专家建议,为避免资源浪费,需要加强顶层设计,统一规划,根据市场发展初期、中期和远期不同阶段需求特点,合理匹配低压高压、气态液态固态等各类储运方式,逐步提高氢气储存和运输能力,为构建新型能源体系提供有力支撑。

“氢能十解”之四:氢基能源流动之旅

常规运输:氢基能源车船运输(1)气态长管拖车运氢长管拖车是最普遍的气态氢运输方式。由于氢气密度小,储氢容器自重大,长管拖车实际运氢重量仅为总运输重量的1%~2%,因此长管拖车运氢适用于运输距离短且输氢量较低的场景。目前我国以20MPa气态长管拖车运氢方式为主,20MPa长管拖车单车运氢量约350千克,单辆长...