...研发多台全球首台套压缩机系列产品,为氢气增压提供完美解决...

而随着氢能行业的发展,氢气需求量急剧增加,目前的装备已经难以满足时下的运输、充装和装卸需求,高压运输将是氢气运输的大趋势。“我们这台离子液封压缩机,采用曲轴连杆结构,由活塞往复运动对气体进行压缩,可以将氢气从1.6MPa增压至100MPa,单机总压比可达50倍以上,大幅提高氢气运输效率,降低运输成本。”厉镇瑜说。这...

氢能和燃料电池深度分析:欧盟在北非买氢气,但交付是个大问题!

报告比较了西班牙和摩洛哥三种运输方式的氢气平均成本。如果氢气通过管道以气态形式运输，则每公斤额外增加1.8至3.9美元；以液体形式通过船舶运输时，每公斤将产生1.2至4.9美元的额外运输费用；当氢气转化为氨，然后裂解生产氢气时，运输成本将升至每公斤0.8至4.1美元之间。最终，摩洛哥氢气到法国马赛港口的运输成本...

“氨—氢”转换,解氢气储运难题

当前,我国加氢站用氢气主要靠长管拖车运输,整体运输效率低、成本高。氨是一种高效储氢介质,具有储运容易、成本低等优势。氨分解制氢是制氢的一种技术路线,即通过催化剂将氨分解为氮气和氢气,氢气经提纯后满足相关用能需求。氨分解制氢过程不排放二氧化碳,更绿色环保。作为全球第二大化学品,氨来源广泛。我国是世界...

突破氢气储存密度极限的CcH2技术

当需要释放氢气时，通过加热或减压等方式使材料释放出氢气。可用于制氢电站氢储存：固态储氢可以用于储存可再生能源产生的氢气，如太阳能和风能等。在电力需求低峰期，将氢气储存起来，在电力需求高峰期释放出来。也可用于氢气运输，2023年，4月13月，我国重磅发布世界领先的第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）...

氢能全产业链发展如何实现?它将如何走进生活?一起了解

参展商奥宏院：目前我手里拿的这个电池片，可以进行发电，也可以进行制氢，也可以供电解二氧化碳和水，转换成一氧化碳和氢气，消纳二氧化碳，降低二氧化碳的排放，达到绿色低碳的一个社会价值。采访中，记者了解到，氢气的运输在氢能产业链上占据很高的成本，是主要制约氢产业发展的瓶颈之一。新型输氢管道的研发，可以...

要普及绿氢 川企如何破解“储运加”痛点

氢能的储(存)运(输)加(注),一头连着制取、一头连着应用(www.e993.com)2024年11月20日。“储运加”成本高企,川企如何率先探索破题?A储氢之术气态、液态和固态三大技术路线,四川均有布局氢,质量轻盈但体积庞大、能量密度较低。储存和运输氢气,需将其加压缩小体积,以提高储运能力。

【京穗船舶】如何提升“新能源船舶”的动力系统?

-优化氢气的运输方案,建立完善的氢气供应链。可以考虑利用现有的天然气管道进行氢气输送,或者发展专门的氢气运输船舶和车辆,降低氢气的运输成本。三、电机技术改进1.提高效率-采用先进的电机设计和制造技术,如永磁同步电机、交流异步电机等,提高电机的效率和功率密度。优化电机的电磁设计、冷却系统和控制策略,降低...

日本如何玩转氢能源车 日本车企的氢能源电池车发展

由于加氢站建设成本太高,发展滞后,在加氢站数量有限的情况下,有目的、有节奏的点对点运输是最为合适的选择。因此,日本将氢能源汽车发展方向的思考,转向了为基础设施服务,打造FCV卡车成为优先项。以目前用户数量来看,很难将氢站视为盈利性事业,仅依靠补助金很难增加数量。而将氢站作为盈利性事业对实现氢气社会至关...

物位、压力测量中的“氢渗”问题该如何解决?

氢气储罐氢气储罐根据其尺寸大小,能够储存不同容量的氢气,可用于加氢站或氢气运输等。为储存尽可能多的氢气,会将储罐最高增压至1,000bar。但在常温下,氢仍旧始终处于气态。使用VEGABAR83压力变送器,可测量并相应地控制压力,通过干式电阻应变片实现可靠测量。

多国加快部署!中国氢能能否破局?

但由于氢气在70兆帕压力以上压缩效应会大幅缩减,气态氢公路运输能力难以持续大幅提升,此种方式的经济运输半径为500公里左右,显然无法满足氢能大范围规模化应用需求。破局需要新路径。“氢能与天然气产业链高度相似,氢能基础设施建设可对标天然气,我们能从遥远的新疆把天然气运到东部,现在也能把氢运出来。”国富氢能战略...