他成功带队修建“万里长江第一隧”|钱七虎

本世纪初,为了满足南京过江交通日益增长的需求,降低长江黄金水道的负荷,南京政府决定采用防护工程专家钱七虎的建议,在长江上修建越江的水下隧道。南京长江隧道工程实施起来并不容易,是当时已建的隧道中地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险最大、挑战性最多的过江隧道工程,被称为“万里长江第一隧”。2008年1月...

渝湘高铁在重庆穿江而过 看全国最长水下铁路隧道如何过长江

隧道经过渝中半岛后,于金紫门公运物流公司货场处下穿长江,进入越江段建设,经过1200米的水下隧道施工,越江后将下穿南滨路。在洪水期,水下隧道位于长江江面下方70多米处,隧道上覆盖厚度距离河床20多米,包括5米的岩层和十余米的卵石层。重庆地势起伏大,江底江岸高差悬殊,水流环境复杂。长江每年要经历蓄水期、枯水...

4号线二期过江隧道昨起盾构掘进 最低点位于水下68.58米,是目前...

4号线二期过江隧道昨起盾构掘进最低点位于水下68.58米,是目前长三角区域最深的过江地铁隧道本报讯(见习记者曹馨月)9月6日上午10时,在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处,“新征程号”盾构机刀盘开始缓缓转动,南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进,该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧...

建在崇太长江隧道盾构机里,这间职工休息室不一般

上午九点左右，在位于崇明庙镇的崇太长江隧道地下20多米的盾构机施工现场，潮热的空气扑面而来。盾构机正不停向前掘进，管片拼装、箱涵拼装等工序紧跟着逐一完成，各项工作井然有序地推进中。施工人员高长江担任盾构箱涵拼装工作，盾构机向前掘进一定距离后，先安装管片，随后和同事操纵机械将箱涵吊起，并配合人工将其嵌...

“超级工程”密布:长三角为何要造这么多“世界之桥”

这条2022年9月开工、计划于2028年上半年建成通车的水下隧道,是目前世界最长的公路水下盾构隧道,也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道。值得一提的是,10月31日,一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将应用于海太长江隧道施工。这台因海太长江...

穿越水下时空 探寻千年长江文脉

金属壳内,沿白鹤梁梁体建了一条耐压通道,通道两端与地面相通,游客可在参观完地面陈列馆《生命之水》《长江之尺》《水下碑林》《三峡明珠》4个单元,听完“世界大河文明中的水文观测”“白鹤梁题刻的科学与人文价值”“白鹤梁水下博物馆的建造历程”等内容的讲解后,乘坐隧道式电梯进入长江水下约40米的通道内,通过...

长三角最深!南京地铁4号线二期过江隧道盾构开始

9月6日上午10时许,在江心洲规划洲尾路地下43米深处,伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始缓缓转动,标志着由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。记者了解到,南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站,沿浦乌路、定山大街路走行,依次下穿长江、...

科技人物 | 96岁高龄、隧道与地下工程理论大师孙钧:我是当代...

新世纪以来,我国基建突飞猛进,摘下了无数个世界第一:高铁、公路和城市轨道建设的总里程高居世界首位……拥有世界最长的跨海大桥、最高的山区大桥,最难挖掘的隧道等。基建强国的背后离不开孙钧的贡献。我国许许多多举世瞩目的重大工程,如:长江三峡、南水北调、港珠澳大桥……都留下了他的足迹和身影。

“大貔貅”来啦!南京地铁4号线二期过江隧道“新征程号”盾构机...

据中铁十四局南京地铁4号线二期项目技术负责人单晓波介绍,这是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后,南京建设的第4条过江地铁工程。该隧道工程长距离穿越长江,最低点位于长江水面下68.58米,是目前长三角地区最深过江地铁隧道,环保要求高,施工难度大。盾构施工穿越长江漫滩的粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层,...

2200米!长三角最深过江地铁隧道开始盾构掘进

尤为瞩目的是,由中铁十四局承建的过江隧道段,作为全线的控制性工程,自江心洲中间风井启程,历经挑战,下穿江心洲长江大堤,勇闯长江主航道,最终在江北顺利接收,其全长达到了惊人的3062米,展现了工程建设的非凡实力。尤为值得一提的是,该隧道需深入长江江中段长达2200米的距离,掘进至长江水面下68.58米的极深之处,这...